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Appareil de contrôle d'étanchéité
4. Vider après contrôle réussi (voir aussi Chap. 5-3) :
Fermer la vanne de bouteilles (2). Détendre la pression du circuit de refroidissement en
ouvrant avec précaution la vanne d'évacuation (1). La pression commence par baisser
entre la bouteille et le détendeur. Le premier manomètre sur le détendeur indique une
pression en baisse. Dès que la pression de contrôle est atteinte, toutes les indications de
pression des 3 manomètres vont baisser doucement. Alors que la pression baisse, il est
possible d'ouvrir la vanne d'évacuation (1) en continu. Le déroulement du vidage avec une
installation entièrement pleine avec 20 bar doit
prendre au moins 2 minutes pendant lesquelles la pression doit s'évacuer de la façon la
plus constante possible. Une fois la pression totalement évacuée du système, il faut
totalement tourner le régulateur du détendeur de bouteilles (3) dans le sens anti-horaire,
jusqu'à atteindre sa position finale. Il faut ensuite refermer la vanne d'évacuation (1).
En cas de hautes pressions, veuillez ouvrir la vanne d'évacuation uniquement de façon
lente et avec précaution pour ne pas laisser s'évacuer trop rapidement la pression dans le
circuit de refroidissement du véhicule. Risque de rejet d'huile.
Veuillez ne pas ouvrir la vanne d'évacuation (1) de plus d'une rotation et ne pas la
refermer trop fermement.
Fig. 4-4
5. Déconnecter le véhicule :
Lorsque la pression est entièrement évacuer, veuillez fermer les accouplements de service
(1) et (2) et débrancher le véhicule. Enrouler à nouveau le tuyau de niveau au véhicule de
contrôle.
2
Fig. 45
Manuel de l'utilisateur
INDICATION
1
Contrôle d'étanchéité des climatisations
R134a/R1234yf
1
2
3
17
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