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ATTENTION
Il est absolument interdit de relier le groupe au réseau
public et/ou à toute autre source d'énergie électrique.
L'accès à l'espace adjacent au groupe électrogène
est interdit aux personnes non autorisées.
ATTENTION
!
Dans les groupes électrogènes capotés et insonorisés,
l'attention suivante doit tout particulièrement être
observée. Pendant le fonctionnement normal les portes
d'accès au moteur et/ou au tableau électrique doivent
être tenues fermées à clefs, impérativement, car ces
portes doivent être considérées comme des barrières de
protection. L'accès aux parties internes du groupe doit s'
effectuer exclusivement pour des motifs de maintenance,
par du personnel qualifié et toujours moteur arrêté.
Les groupes électrogènes sont à considérer comme des
centrales de production d'energie électrique. A la dangerosité
propre à l'énergie électrique s'ajoutent les dangers dus à la
présence de substances chimiques (carburant, huiles, etc.),
de pièces tournantes et de produits délimination (vapeurs, gaz
d'échappement, chaleur, etc.).
GENERATION EN C.A. (COURANT ALTERNATIF)
Avant chaque période de travail contrôler l'efficience du
branchement à terre du groupe électrogène si le système de
distribution l'exige comme par exemple les systèmes TT et TN.
Vérifier que les caractéristiques électriques des dispositifs à
alimenter, tension, puissance, fréquence sont compatibles avec
celles du groupe. Des valeurs trop élevées ou trop basses de
tension et fréquence peuvent endommager de façon irréparable
les appareils électriques.
Dans certains cas pour l'alimentation de charges triphasées il
est nécessaire de s'assurer que le sens cyclique des phases
correspond aux exigences de l'installation.
Brancher les appareils à alimenter en utilisant des câbles et
des fiches adaptés et en excellent état.
Avant de faire démarrer le groupe s'assurer que ne surgissent
pas des situations de danger sur l'installation à alimenter. Véri-
fier que l'interrupteur magnétothermique (Z2) soit en position
OFF (levier d'insertion vers le bas).
Faire démarrer le groupe électrogène, positionner l'interrupteur
magnétothermique (Z2) et l'interrupteur différentiel (D) sur ON
(levier d'insertion vers le haut). Avant d'alimenter les appareils
vérifier que le voltmètre (N) et le fréquencemètre (E2) indi-
quent les valeurs nominales, contrôler aussi en agissantsur le
commutateur voltmétrique (H2) (où il est monté) que les trois
tensions de ligne soient égales.
Sans charge les valeurs de tension et fréquence peuvent être
supérieures aux valeurs nominales. Voirparagraphes TENSION
et FREQUENCE.
CONDITIONS OPERATIVES
PUISSANCE
La puissance électrique exprimée en kVA d'une groupe élec-
trogène est la puissance disponible en sortie aux conditions
ambiantales de référence et aux valeurs nominale de tension,
fréquence, facteur de puissance (cos ϕ).
Pandant l'utilisation du groupe électrogène NE JAMAIS DE-
UTILISATION cOmme GROUPe eLecTROGeNe
PASSER les puissances déclarées en faisant particulièrement
attention quand on alimente plusieurs charges en même temps.
TENSION
Dans certains types de générateurs (asynchrones), la tension
à vide peut même être supérieur de 10% par rapport à sa va-
leur
nominale;
par exemple pour tension nominale, triphasée
400Vac ou monophasée 230Vac la tension à vide peut être
comprise entre 425-440V (triphasée) et 240-252V (mono-
phasée).
La tension à pleine charge pourrait aussi être inférieure de
10% à sa valeur nominale avec des charges équilibrées et
avec une variation de vitesse de rotation inférieure de
FREQUENCE
La fréquence est un paramètre directement dépendant de la
vitesse de rotation du moteur. En fonction du type d'alternateur
2 ou 4 pôles on aura une fréquence de 50/60 Hz avec vitesse
de rotation de 3000/3600 ou 1500/1800 tours par minute. La
fréquence et donc le nombre de tours du moteur est maintenue
constante par le système de réglage de la vitesse du moteur. Le
régulateur est généralement de type mécanique et il présente
une chute de vide à charge nominale inferieure à 5% (statisme
ou droop), tandis qu'en conditions statiques la precision se
maintient en ±1%. Donc pourgroupes à 50Hz la fréquence à
vide peut être de 52-52,5 Hz, tandis que pour groupes à 60Hz
la fréquence à vide peut être de 62,5-63Hz.
Dans certains moteurs ou pour des exigences particulières le
régulateur de vitesse est de type électronique; dans ce cas
la précision en conditions statiques de fonctionnement atteint
±0,25% et la fréquence se maintient constante dans le fonction-
nement de vide à charge (fonctionnement isochrone).
FACTEUR DE PUISSANCE - COS ϕ
Le facteur de puissance est une donnée qui dépend des ca-
ractéristiques électriques de la charge; il indique le rapport entre
la Puissance Active (kW) et la Puissance Apparente (kVA). La
puissance apparente est la puissance totale nécessaire à la
charge donnée par la somme de la puissance active fournie
par le moteur (après que l'alternateur a trasformé la puissance
mécanique en puissance électrique) et par la Puissance Réac-
tive (kVAR) fournie par l'alternateur. La valeur nominale du
facteur de puissance est cos ϕ = 0,8, pour des valeurs diverses
comprises entre 0,8 et 1 il est important pendant l'utilisation
de ne pas dépasser la puissance active déclarée (kW) de
façon à ne pas surchager le moteur du groupe électrogène, la
puissance apparente (kVA) diminuera proportionnellement à
l'augmentation du cos ϕ.
Pour des valeurs de cos ϕ inférieures à 0,8 l'alternateur doit
être déclassé car à parité de puissance apparente l'alternateur
devrait fournir une puissance réactive majeure. Pour les coeffi-
cients de réduction interpeller le Centre d'Assistance Technique.
DEMARRAGE MOTEURS éLECTRIQUES
Le démarrage de moteurs électriques de la part d'un groupe
électrogène peut résulter critique à cause des courants de
démarrage élevés qu'exige le moteur asynchrone (Iavv. =
jusqu'à 8 fois le courant nominal In.)
Avec les alternateurs asynchrones, le courant de démarrage
du moteur ne doit pas dépasser le courant nominal de l'alter-
nateur; pour cette raison, les alternateurs asynchrones ne sont
pas recommandés pour le démarrage de moteurs électriques.
27
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37
4%.
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