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F
R
Fonctions de protection
1. Protection de tension faible (LVC) : Si la tension du pack d'accus est inférieure au seuil durant 2 secondes, le
variateur entre en mode de protection.
Quand la voiture s'arrête, la LED rouge clignote pour indiquer que la protection contre la sous-tension s'est activée.
Tableau A : Protection LVC du WP-1060-BRUSHED
Réduction de la puissance de sortie de 50 % à 6,5 V.
Coupure à 6,0 V. Ne peut pas être relancé.
2. Protection contre la surchauffe : Si la température interne du variateur dépasse les 100 °C ou 212 °F durant 5
secondes, le variateur réduit et coupe la puissance de sortie.
Quand la voiture s'arrête, la LED rouge clignote pour indiquer que la protection thermique s'est activée. Si le variateur
refroidit à 80 °C (176 °F), la puissance de sortie est retrouvée de façon normale.
3. Protection contre la perte du signal des gaz : Si le signal des gaz est perdu durant 0,1 s, la puissance de sortie est
immédiatement coupée. Il est fortement conseillé d'activer la fonction "Fail Safe" de l'ensemble radio.
Dépannage
Défaut
Après mise sous tension, le moteur
ne fonctionne pas, aucun son émis,
la LED est éteinte.
Après mise sous tension, le moteur
ne fonctionne pas, la LED rouge
clignote.
Quand vous mettez les gaz, le
modèle recule (le moteur tourne
dans le mauvais sens).
Le modèle ne recule pas.
Le modèle ne fait que marche
arrière.
Le moteur ne fonctionne pas, mais
la LED du variateur fonctionne
normalement.
LiPo 2S
Raison probable
Le variateur ne reçoit pas une
tension suffisante ou la connexion
entre la batterie et le variateur est
Inter endommagé
Signal des gaz anormal
Calibrage automatique des gaz
Il faut inverser le sens des fils entre
le variateur et le moteur.
Mauvaise position du cavalier.
Le neutre de la voie des gaz a
changé ou a dérivé.
Le sens de la voie des gaz n'est pas
Connexions entre variateur et
moteur coupées.
Moteur endommagé
Réduction de la puissance de sortie de 50 % à 9,75 V.
Coupure à 9,0 V. Ne peut pas être relancé.
coupée.
échoué.
correct.
10
LiPo 3S
Solution de dépannage
Vérifiez les connexions, les fils,
ou remplacez les connecteurs
défectueux.
Remplacez l'inter.
vérifiez le branchement du fil de la
voie des gaz, assurez-vous qu'il
est branché sur la voie des gaz du
récepteur.
Réglez le trim de gaz à zéro ou
tournez le potentiomètre du trim au
neutre.
Inversez le sens des fils entre le
variateur et le moteur.
Vérifiez le cavalier et placez-le dans
la bonne position.
Réglez le trim de gaz à zéro ou
tournez le potentiomètre du trim au
neutre.
Passez le sens de la voie des gaz de
"NOR" à "REV" ou de "REV" à "NOR".
Vérifiez les connexions et remplacez
les connecteurs défectueux
Remplacez le moteur
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