Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
ENTRETIEN
N'entreprendre aucune mesure d'entre-
tien sans avoir enlevé de la bougie le câ-
ble d'allumage!
Arrêtez le moteur et desserrez le câble
des bougies si la tondeuse doit être sou-
levée, par exemple lors d'un transport.
Si l'on veut incliner la tondeuse, il faut
l'incliner de sorte que le côté bougie
d'allumage se trouve en haut. N'incliner
la tondeuse que si le réservoir à essence
est vide.
NETTOYAGE
Nettoyer la tondeuse après chaque tonte et tout
particulièrement la face intérieure du carter de la
machine. Rincer au jet. Cette simple opération as-
surera à la machine une grande longévité et un bon
fonctionnement.
Pas de lavage à l'eau sous pression. Si de l'herbe
séchée adhère à l'appareil, on devra l'enlever en
grattant. Au besoin, rectifier le dessous du châssis
avec de la peinture pour éviter la rouille.
Enlever régulièrement l'herbe sèche, la
saleté et les déchets autour du pot
d'échappement.
Démonter le couvercle du carter (fig. 23) et net-
toyer la transmission et la courroie d'entraînement
avec une brosse ou de l'air comprimé une à deux
fois par an.
Nettoyer l'intérieur des pignons d'entraînement
une fois par saison. Démonter les deux pignons.
Brosser ou nettoyer à l'air comprimé la roue d'en-
grenage et la couronne dentée pour enlever l'herbe
et la terre (fig. 14). Puis remonter la roue.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Le moteur est refroidi par air. Des herbes et des dé-
chets peuvent boucher le circuit de refroidissement
et endommager le moteur. Nettoyer le circuit de re-
froidissement au moins une fois par saison ou tou-
tes les 100 heures d'utilisation. En présence
d'herbes sèches, nettoyer plus souvent.
GRAISSAGE DE L'ARBRE DE
FRANÇAIS
TRANSMISSION
Graisser une fois par an la cale de l'arbre de trans-
mission. Démonter la roue (chapeau de moyeu, vis
et rondelle), puis la bague d'arrêt et la rondelle de
façon à pouvoir détacher la roue dentée de l'arbre.
Graisser la cale avec de la graisse universelle.
Remonter la cale (procédure différente à droite et à
gauche, fig. 15 - 16). Remonter la roue dentée de
sorte que le repère L se trouve à l'extérieur côté
gauche et le repère R à l'extérieur côté droit (la ma-
chine étant vue de l'arrière).
VIDANGE D'HUILE
Changer l'huile quand le moteur est
chaud et que le réservoir à essence est vi-
de. Etre prudent lors de la vidange: en
effet l'huile est chaude et l'on évitera
ainsi les brûlures.
Procéder à la première vidange après 5 heures
d'utilisation, puis toutes les 50 heures (Tecumseh
25 heures) de marche ou une fois par saison. Reti-
rer la jauge d'huile, incliner la tondeuse et laisser
l'huile s'écouler dans un récipient. Faire attention à
la pelouse.
Remplir d'huile neuve, en prenant de l'huile SAE
30 ou SAE 10W-30. Le carter de villebrequin con-
tient environ 0,55 litres. Remplir jusqu'au repère
"FULL" sur la jauge.
FILTRE A AIR
Un filtre à air sale et colmaté réduit la puissance du
moteur et en accroît l'usure.
Briggs & Stratton (fig. 17) :
Desserrer la vis et rabattre le couvercle du filtre à
air. Retirer prudemment la cartouche de filtre. La
frapper légèrement contre une surface plane pour
la nettoyer. Remplacer la cartouche si elle est tou-
jours sale.
Nettoyer le filtre tous les 3 mois ou toutes les 25
heures de service, selon le cas se présentant en pre-
mier. Si le terrain est très poussiéreux, nettoyer le
filtre plus souvent.
Honda GCV (fig. 17) : Retirer le couvercle et en-
lever le filtre. Contrôler soigneusement que le filtre
n'est pas endommagé et qu'il ne comporte aucun
trou. Remplacer le filtre s'il est défectueux ou en-
dommagé.
FR
11
Publicité
