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AC 0118
• Visser le exible de cylindre à l'endroit réservé à la bougie et connecter ensuite l'embout du exible sur
l'accouplement rapide du testeur. Le degré de fuite apparaîtra maintenant sur la jauge de pourcentage. Localiser
la source de la fuite si celle-ci est excessive.
• Tester les cylindres suivants et comparer les fuites pour déterminer le cylindre défectueux et la liaison.
Suggestions utiles :
• Si le manomètre af che une zone rouge de fuite ou une fuite excessive, il est possible que le cylindre ne soit
pas exactement au point mort haut. Assurez-vous que le cylindre soit positionné correctement et que les soupapes
soient bien fermées.
• Si les segments sont cassés ou que les parois des cylindres sont usées, vous verrez une fuite excessive.
• Comme lors des tests de compression, il est important que tous les cylindres af chent à peu près la même valeur.
Des différences de 15 à 30 % des zones indiquent une fuite excessive. Les gros moteurs tendent à fuir plus que
les petits moteurs.
• Même sur les nouveaux moteurs, il y a toujours de légères fuites au niveau des segments.
• Si la fuite est excessive sur un véhicule dont le kilométrage est relativement réduit, il se peut qu'un segment soit
bloqué. Traiter le véhicule avec une huile de correction pendant un certain temps et effectuer une nouvelle fois le
test avant de démonter.
• Plus le son de la fuite est grave, plus la fuite est importante.
• Pour bien écouter, munissez-vous d'une longueur de exible ou d'un stéthoscope de mécanicien.
• Les valeurs af chées sur la jauge varient parfois facilement de 10 % ou plus lors de plusieurs tests successifs sur
un même cylindre. La position du piston et la température du moteur peuvent faire varier les valeurs.
• Si un moteur a des problèmes multiples tels que des segments défectueux et des soupapes brûlées, le testeur est
susceptible de ne détecter que la plus grave des pannes.
• Essayer de placer le piston juste avant le point mort haut pour obtenir des résultats uniformes.
UTILISATION
Compression faible dans certains cylindres
Utilisez de l'huile dans les cylindres pour
voir si les segments sont usés
Si la pression augmente, les segments
ou le cylindre sont usés
Si la compression n'augmente pas
procéder au test avec AC 0118
Déterminer si la paroi du cylindre, les
soupapes sont usées ou s'il y a
une fuite au niveau des joints
TESTEUR ETANCHEITE CYLINDRES UNIVERSEL
Compression relativement elevée. Données
d'équilibrage des cylindres relativement
MAIS en cas d'émissions de gaz trop
elevées, perte de puissance, performances
faibles ou automonie réduite
Procéder au test avec AC 0118
Déterminer la source du problème
clas-equipements.com
égales
Compression relativement basse. Un ou
plusieurs cylindres af chent un résultat
faible
Procéder au test sur les cylindres
défectueux avec AC 0118
Déterminer la source du problème
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