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1-2 Utilisation du G-PILOT 3100 avec d'autres instruments
1-2-1 Connexion d'autres
instruments
Le G-PILOT 3100 peut recevoir des données
des instruments suivants :
GPS : le G-PILOT 3100 doit être connecté
à un instrument GPS ou à un traceur de
cartes (ex. TRACKER Navman série 5000)
pour fonctionner en mode GPS (voir notice
d'utilisation du G-PILOT 3100).
Remarque : la connexion GPS s'effectue
via l'interface NMEA.
VENT : le G-PILOT 3100 doit être connecté
à une girouette anémomètre (ex. WIND 3100
Navman) pour fonctionner en mode vent
(voir notice d'utilisation du G-PILOT 3100).
VITESSE : pour un pilotage encore plus
précis, le G-PILOT 3100 peut être connecté
à un instrument mesurant la vitesse du
bateau, tel qu'un :
SPEED 3100 Navman, équipé d'un
capteur à roue à aubes.
GPS ou traceur de cartes (ex. TRACKER
Navman série 5000).
Remarque : la vitesse mesurée par un
capteur à roue à aubes correspond à la
vitesse du bateau par rapport à la surface
de l'eau, alors que la vitesse calculée par
un GPS correspond à la vitesse sur le fond.
En présence de courant, ces deux vitesses
seront donc différentes. Si le G-PILOT 3100
est connecté à la fois à un instrument équipé
d'un capteur à roue à aubes et à un GPS,
il utilisera automatiquement les données
vitesse mesurées par le capteur à roue
à aubes.
1-2-2 NavBus
Le NavBus est un système propriétaire Navman
qui permet de créer des systèmes composés de
plusieurs instruments tout en utilisant un seul
jeu de capteurs. Lorsque des instruments sont
connectés au NavBus :
Une modifi cation des unités, des valeurs
d'alarme ou de l'étalonnage d'un instrument
se répercute automatiquement sur
l'ensemble des instruments du même type.
Chaque instrument peut être affecté à un
groupe d'instruments, appelé groupe de
rétro-éclairage (voir BKL GROUP dans
le menu FACTORY, notice d'utilisation
du G-PILOT 3100). Si vous modifiez
G-PILOT 3100 Notice d'installation
le rétro-éclairage d'un instrument du
groupe 1, 2, 3 ou 4, le rétro-éclairage
des autres instruments du groupe sera
automatiquement modifi é. Si vous modifi ez
le rétro-éclairage d'un instrument du groupe
0, ce changement n'aura d'effet sur aucun
autre instrument du système.
En cas de déclenchement d'une alarme,
vous pouvez mettre l'alarme en veille à partir
de n'importe quel instrument possédant cette
alarme.
Pour plus d'informations, se reporter à la
notice de montage et d'utilisation du NavBus.
Remarque : la connexion GPS s'effectue via
l'interface NMEA.
NavBus et G-PILOT 3100
Le
G-PILOT
automatiquement avec les boîtiers
G-PILOT 3100 supplémentaires.
Le G-PILOT 3100 peut recevoir des
données vent d'un WIND 3100 Navman via
le NavBus.
Le G-PILOT 3100 peut recevoir des données
vitesse d'un SPEED 3100 Navman via le
NavBus.
1-2-3 NMEA
NMEA est une norme de l'industrie. Elle n'est
pas aussi souple que le NavBus car elle
nécessite des connexions dédiées entre les
instruments. Le G-PILOT 3100 est équipé
d'un port d'entrée NMEA et d'un port d'entrée
ou de sortie NMEA paramétrable (voir notice
d'utilisation du G-PILOT 3100).
Entrées NMEA du G-PILOT 3100
GPS : le G-PILOT 3100 peut recevoir de
tout instrument GPS ou traceur de cartes
compatible (ex. TRACKER Navman série
5000) les données NMEA suivantes :
XTE (depuis phrases APA, APB ou
XTE), donnée nécessaire pour utiliser le
G-PILOT 3100 en mode GPS.
BRG (depuis phrases APA) et BOD (depuis
phrases APA ou APB), données optionnelles
qui permettent d'améliorer le pilotage du
bateau.
COG (depuis phrases VTG), donnée
optionnelle qui peut être affichée par le
G-PILOT 3100.
VENT : le G-PILOT 3100 peut recevoir de toute
girouette anémomètre compatible les données
NAVMAN
3100
communique
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