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Appendice A - Caractéristiques techniques
Caractéristiques électriques
Alimentation à courant fort 10,5 à
16,5 V CC, consommation 20 A maximum.
Alimentation à courant faible 10,5 à
16,5 V CC, consommation :
Calculateur : 80 mA.
Boîtier : 30 mA sans rétro-éclairage,
110 mA avec rétro-éclairage maxi ;
Autres instruments optionnels : voir
notices des instruments.
Interfaces
Connexion NavBus vers d'autres
instruments Navman.
Sorties NMEA 0183 : HDG, HDT, RSA ;
entrées NMEA 0183 : APA, APB, BOD,
BWC, MWD, MWV, RMA, RMB, RMC,
VHW, VTG, XTE.
Ports NMEA 0183 :
NMEA 1 : entrée.
NMEA 2 : entrée ou sortie (à défi nir).
Conformité aux normes
EMC
Etats-Unis (FCC) : Part 15 Class B.
Europe (CE) : EN50081-1, EN50082-1.
Nouvelle-Zélande et Australie (C-Tick) :
AS-NZS 3548.
Etanchéité :
Compas, gyromètre et capteur d'angle
de barre : étanchéité absolue.
Boîtier : IP66 en façade si installation
correcte.
Calculateur : à installer dans un endroit
bien ventilé, sec et propre.
Branchements du boîtier de raccordement
4 bornes du calculateur
Borne
Signal
1
Borne positive de l'alimentation
courant fort, 10,5 à 16,5 V CC,
20 A maxi
Appendice B - Messages d'alarme
Message
Interprétation
BAT ALARM
La tension d'alimentation est inférieure à
la valeur d'alarme défi nie par l'utilisateur.
CAL ERROR
Le capteur d'angle de barre ou le compas
du G-PILOT 3100 n'est pas étalonné.
CCH ERROR Le courant d'embrayage est trop élevé.
CE ALARM
L'erreur de cap est supérieure à la valeur
d'alarme défi nie par l'utilisateur.
28
2
Borne négative de l'alimentation
courant fort
3
Sortie unité de puissance
courant négatif
4
Sortie unité de puissance
courant positif
Branchements du boîtier de raccordement
8 bornes du calculateur
Borne
Signal
1
Borne positive de l'alimentation
courant faible, 10,5 à 16,5 V CC,
80 mA maxi
2
Alimentation courant faible
commun
3
NavBus +
4
NavBus -
5
NMEA commun
6
Entrée NMEA 1
7
Entrée/sortie NMEA 2
8
Sortie relais d'embrayage,
branchement à la masse pour
allumer le relais, 30 V CC,
300 mA maxi
Câble d'alimentation/transmission de
données du boîtier
Fil
Signal
Rouge
Borne positive de l'alimentation,
10,5 à 16,5 V CC, 30 mA sans
rétro-éclairage, 110 mA avec
rétro-éclairage maxi
Noir
Borne négative de l'alimentation
Orange
NavBus +
Bleu
NavBus -
Jaune
Usage fabrication uniquement
(isoler, ne pas couper)
Blanc
Usage fabrication uniquement
(isoler, ne pas couper)
Vert
Alarmes externes, branchement à
la masse, 30 V CC, 250 mA maxi
Solution
Vérifi er les batteries.
Désenclencher le G-PILOT 3100 si la
tension est trop basse.
Etalonner ces deux appareils
(voir sections 5-2 et 6-1).
Vérifi er les branchements vers
l'embrayage.
Ramener le bateau vers le cap à
suivre en barrant à la main.
NAVMAN
Notes
G-PILOT 3100 Notice d'installation
a
a
a s
a
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