Table des Matières
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RRIB montrant les nervures, la répartition, les
RRIB Showing Inclined oval hole load distributions
ouvertures ovales inclinés et les renforts
& general Revolution rib reinforcements
elles redistribuent de manière plus efficace la pression du point d'attache jusqu'à la surface.
Les points d'attaches du suspentage sont renforcés dans les 3 dimensions, verticalement avec
les nervures principales, en oblique avec les renforts diagonaux et de manière horizontale avec
les sangles internes courant sur toute l'envergure de l'aile. Chaque nervure est fortement ren-
forcée par du Mylar et surtout aux endroits où la charge peut-être plus importante comme par
exemple entre les lignes de A et des B.
La disposition et la configuration du suspentage et le système de cloisons diagonales respectent
une configuration identique sur toute l'aile. Ceci afin de garantir encore une fois une redistribution
optimale des contraintes et une répartition du poids égale sur l'ensemble des suspentes, surtout
lorsque certaines suspentes sont plus sollicitées (position détrimmée). Ce type de construction
vous garanti aussi un gonflage rapide et très stable.
Toutes les lignes sont confection-
nées avec de l'Aramid Technora
provenant de chez GinGliders.
Ce type de suspente de dernière
génération intègre les meil-
leures qualités de ces prédéces-
seurs, Kevlar et Dynema, plus
résistantes et plus souples, leur
tenue dans le temps est meilleur
et elles sont surtout moins su-
jettes aux déformations due à la
charge.
Le suspentage se scinde en 3
catégories. Troisième, secondee
et principale. Leurs diamètres
sont de 0.6, 1.1, 1.3, 1.6 & 2,3
mm respectivement. Les plus
larges sont les lignes principales.
La jonction entre les suspentes et
l'élévateur est confiée à un mail-
lon en acier Inox qui garanti
l'absence de corrosion éventuelle et une très bonne tenue dans le temps.
Les élévateurs principaux ont une tenue de 1200 kg et 25mm de largeur et construit en polyester.
Ils sont renforcés à leur base au point liaison par une pièce en Cordura afin de garantir une bonne
tenue dans le temps.
La Révolution à été réalisée dans un esprit d'utilisation au vol paramoteur et chose unique ses ap-
titudes à la résistance ont été augmentées de plus de 50 % par rapport aux normes habituelles de
test. Toutes ces améliorations permettent à l'aile d'atteindre une durée de vie de près de 400
heures de vol.
Vue de face de la Révolution montrant les cloisons diago-
RFV Revolution front view showing diagonal ribs
nale les angles utilisés et la relation avec le suspentage
and their consistent angle relationship with the lines
Ecrit par Mike Campbell-Jones - copyright Paramania (Reflex wings ltd)
Les nervures structurelles, dont les
nervures inter-caissons, possèdent
des ouvertures ovales qui permettent
de repartir de manière optimale la
pression interne là ou aile en à le
plus besoin. Elles s'ouvrent comme
des valves pour s'aggrandir pendant
le gonflage et minimiser les écarts
de pression rencontrer par exemple
avec des nervures classiques,
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