Revolution Paramania Manuel D'utilisation page 10

3.2.b Gonflage face avec beaucoup de vent
De part ses aptitudes de décollage évidentes, la Révolution peut être gonflée face à la voile.
Tenez dans une main les deux élévateurs, un frein et dans l'autre main l'autre frein et la poignée
des gazs. Avec un vent soutenu c'est de loin la meilleure option. Dans les vents plus faibles il
vaut mieux pratiquer un décollage classique, car courir en arrière avec un moteur sur le dos n'est
pas chose facile. Il est raisonnable de ne lever la voile qu'une fois déterminé à décoller surtout
lorsqu'elle est clippée au paramoteur. Etalez le parapente roulé avec le bord d'attaque face au
vent. Dépliez l'aile juste assez pour trouver les élévateurs et vérifiez qu'aucune suspente ne
forme de boucle par-dessus le bord d'attaque. Tendez les élévateurs en séparant les côtés droit
et gauche. Nous suggérons qu'à ce moment vous tourniez déjà les élévateurs de la même façon
que vous le feriez durant un décollage face voile, et placez un élévateur par-dessus l'autre, avec
les élévateurs arrières au-dessus. Ceci est nécessaire car une fois clippé, votre paramoteur vous
empêchera de tourner sur vous-même.
Faites les vérifications d'usage. Après avoir chauffé votre moteur, allumez-le, tournez vous face à
la voile, et clippez vos élévateurs dans leurs mousquetons.
En tirant sur les élévateurs avant et arrière, ouvrez les caissons. Il est alors avisé de tirer briève-
ment sur la voile afin de vérifier que les suspentes ne sont pas emmêlées.
En tenant les élévateurs, les freins et la manette de la façon décrites précédemment, tirez sur les
élévateurs avant et tirez l'aile sur votre tête.
Dans la plupart des cas vous n'aurez pas besoin de la freiner, surtout si les trims sont réglés pour
un vol rapide. Cela peut vous surprendre, mais c'est ainsi que cela fonctionne avec un profil reflex.
Quand les trims sont entièrement relachés, le profil reflex stabilise l'aile et ne lui permet pas de
plonger en avant. Elle peut même rester un peu en arrière - dans ce cas tirez les freins un petit
peu et le parapente reviendra - paradoxalement - vers
l'avant. Une fois l'aile au-dessus de votre tête, vous pouvez vous retourner,
accélérer le moteur et décoller. Comme en décollage classique, vous devez trouver la combinai-
son de réglages des trims, freins et puissance moteur pour optimiser votre taux de montée.
Note:-
* Vous décollez avec vos mains croisées !!!
* Vous devez impérativement maîtriser cette technique avant de la pratiquer avec un moteur.
* Toute opération avec les freins (pour freiner ou tourner) doit être souple.
* N'essayez pas de décoller avant d'avoir votre aile sur la tête.
* Ne vous asseyez pas dans la sellette avant d'être sûr d'être en vol !
* Plus le réglage de trim est rapide, plus vous aurez besoin de freiner pour décoller.
3.2.c Montée et prise d'altitude
Une fois le décollage réussi, continuez face au vent, en utilisant les freins pour corriger le degré
de montée. N'essayez pas de monter trop abruptement - à cause de sa plus grande vitesse par
rapport aux parapentes conventionnels, le chemin de vol de la Révolution est plus plat. En tirant
sur les freins pour la faire monter plus vite vous obtiendrez l'effet inverse - le taux de montée va
empirer du fait de la tension supplémentaire et même avec la manette des gaz entièrement ou-
verte, un décrochage est même est possible.
Ecrit par Mike Campbell-Jones - copyright Paramania (Reflex wings ltd)