CONSIGNES DE SÉCURITÉ
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Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs en fonctionnement.
Les vêtements mal ajustés, outils et autres objets peuvent être happés par les composants en
rotation et provoquer de graves blessures.
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Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs chauds, il y a risque
de brûlures !
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Retirer la clé de contact avant les réparations pour éviter un démarrage accidentel du moteur
et des dommages au moteur et blessures qui en résultent.
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Ces instructions sont fournies à titre d'information brève, elles ne remplacent en aucun cas un
manuel d'atelier. Veuillez utiliser les données techniques, comme les valeurs de couple,
instructions de démontage/montage, etc. contenues dans les documents d'atelier de votre
véhicule spécifique.
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Après une réparation ou avant le démarrage du moteur, faites 2 rotations à la main minimum
et revérifiez ensuite les temps de distribution.
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Faites tourner le moteur uniquement dans le sens de rotation normal (sauf indication contraire,
le sens des aiguilles d'une montre)
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N'utilisez jamais les outils de réglage pour arbres à cames et vilebrequins comme dispositif de
retenue lorsque vous desserrez ou serrez les écrous des poulies de courroie, de l'arbre à
cames ou des pignons de vilebrequin. Cela peut endommager les outils et les composants du
moteur. N'utilisez que des outils appropriés pour cet objectif.
UTILISATION Moteur 1.2L 8V
Tournez le vilebrequin dans la position de réglage. Vérifiez si
l'outil de réglage s'engage dans l'encoche à l'arrière de l'arbre à
cames. Fixez l'outil à l'aide de deux vis.
IMPORTANT : Utilisez toujours une clé de retenue appropriée
pour serrer et desserrer le pignon de l'arbre à cames.
Si l'outil de réglage est utilisé comme clé de retenue, cela risque
de détruire l'outil et de compromettre le montage.
Vérifiez si le vilebrequin se trouve dans la position de réglage et
montez l'outil de fixation au moyen des trois vis M8 sur le
vilebrequin.
Fixez l'outil au moyen de la vis M6x30, comme illustré.
Desserrez le tendeur de la courroie crantée et remplacez
l'ancienne courroie par un exemplaire neuf.
Tendez la courroie crantée à l'aide de l'outil de réglage
conformément aux informations du fabricant et fixez le rouleau
tendeur.
Fixez la vis de l'arbre à cames. Veillez à appliquer la valeur du
moment de couple requise, indiquée dans le manuel de service
du véhicule.
Démontez tous les outils et tournez le vilebrequin de 720°.
Contrôlez ensuite à nouveau la distribution !
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