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Français
André Citroën veut produire un véhicule simple de conception, bon marché, allégé,
sans compromettre sa robustesse. Après la type A, sort la B2, puis un modèle plus
petit. Ce sera la 5cv Torpédo deux places, généralement peinte en jaune, ce qui lui
vaudra le surnom de « petit citron ». Vint ensuite la Torpédo trois places, la position des
passagers évoquant la forme d'un trèfle, elle fut surnommée ainsi pour cette raison.
La carrosserie du véhicule était en bois sur laquelle était clouée la tôle préformée. Les
marchepieds étaient en aluminium et le sol de l'habitable était recouvert d'un tapis
brosse noir. La Citroën avait une seule porte du côté droit, le siège du conducteur était
fixe alors que du passager était coulissant sur rails. La capote étanche s'appuyait sur
des arceaux en frêne et son moteur de 850 cm3 pouvait propulser la voiture jusqu'à
60 km/h. 80250 exemplaires furent produits de 1922 à 1926.
Empattement
Voie avant et arrière
Longueur
Largeur
Poids
Puissance
Deutsch
André Citroën wollte ein Fahrzeug mit einfacher Konzeption produzieren, das günstig
und leicht wäre, ohne dabei die Robustheit zu kompromittieren. Nach dem Typ A
erschien der B2 und danach ein kleineres Modell: Der zweisitzige Torpedo 5 CV, der
normalerweise gelb lackiert war, wodurch er den Spitznamen „kleine Zitrone" erhielt.
Es folgte der Torpedo mit drei Sitzen, bei dem die Anordnung der Insassen an ein
Kleeblatt erinnerte, und so erhielt er dieses als neuen Beinamen.
Die Fahrzeugkarosserie bestand aus Holz, auf dem das vorgeformte Blech
aufgenagelt wurde. Die Pedale waren aus Aluminium und der Innenraumboden
war mit einer schwarzen Fußmatte verkleidet. Der Citroën hatte nur eine Tür auf
der rechten Seite, der Fahrersitz war festgestellt, der Beifahrersitz konnte jedoch
auf Schienen verschoben werden. Das wasserdichte Verdeck stützte sich auf
Eschensäulen und der Motor von 850 cm³ konnte das Auto auf bis zu 60 km/h
beschleunigen. Von 1922 bis 1926 wurden 80.250 Exemplare produziert.
Radstand
Spur vorne und hinten
Länge
Breite
Gewicht
Stärke
Italiano
André Citroën volle produrre un veicolo di semplice concezione, a buon mercato,
leggero, senza però compromettere la robustezza. Dopo la type A, esce la B2, quindi
un modello più piccolo: la 5CV Torpedo a due posti, solitamente di colore giallo,
caratteristica che le valse il soprannome di "petit citron" (piccolo limone). Venne
quindi la Torpedo a tre posti, soprannominata "Trefle" (trifoglio) perché la posizione
dei passeggeri ricordava la forma di un trifoglio. La carrozzeria del veicolo era in
legno, su cui era inchiodata la lamiera preformata. I predellini erano in alluminio e
il pavimento dell'abitacolo era ricoperto da uno zerbino nero. La Citroën era dotata
di una sola porta dal lato destro; il sedile del guidatore era fisso, mentre quello del
passeggero scorreva su binari. La capote impermeabile poggiava su archetti in
frassino e il suo motore da 850 cc era in grado di portare la vettura fino a 60 km/h.
Dal 1922 al 1926 furono prodotti 80 250 esemplari.
Interasse
Carreggiata anteriore e posteriore
Lunghezza
Larghezza
Peso
Potenza
2
235 cm
118 cm
325 cm
134 cm
590 kg
11 cv à 2100 t/mn
235 cm
118 cm
325 cm
134 cm
590 kg
11 PS bei 2100 U/min.
235 cm
118 cm
325 cm
134 cm
590 kg
11 CV a 2100 giri/min.
English
André Citroën wanted to produce a vehicle that was simply designed, low-priced
and lightened, without compromising its sturdiness. After the type A, the B2 was
launched, followed by a smaller model: the 5CV two-seat Torpedo, which was
generally painted yellow, earning it the nickname of "little lemon". Then came the
three-seat Torpedo, nicknamed the "cloverleaf" due to the shape of the passenger
seating.
The car body was made of wood on which was nailed preformed sheet metal. The
running boards were made of aluminium and the car's floor was covered by a black
mat. The Citroën had a single door on the right side. The driver's seat was fixed in
place while the passenger's seat slid on rails. The waterproof hood rested on ash
wood hoops and its 850 cc engine powered the car to a top speed of 60 km/hr. From
1922 to 1926, 80,250 units were produced.
Wheelbase
Front and rear track
Length
Width
Weight
Power
Español
Firme a sus convicciones, André Citroën se propone producir un vehículo de diseño
sencillo, barato, ligero y a la vez robusto. Después de la serie A, vendría la B2 y, más
tarde, un modelo más pequeño. Este sería el Torpedo biplaza de 5 CV; generalmente
disponible en color amarillo, lo que le valió el apodo de "limoncito". Con posterioridad
se produciría el torpedo tres plazas; en la que las plazas de asiento de los pasajeros
recordaban la forma de un trébol y apodándose así por dicho motivo.
El bastidor del vehículo era de madera, sobre el que iban clavados los paneles
preformados de la carrocería. Los estribos eran de aluminio y el piso del habitáculo
estaba recubierto de una moqueta negra. Este Citroën poseía una sola puerta en el
lado derecho. El asiento del conductor era fijo mientras que el del pasajero estaba
montado sobre correderas. La capota impermeable descansaba sobre arcos de
madera de fresno y su motor de 850 cm³ permitirá al vehículo alcanzar una velocidad
de hasta 60 km/h. Llegarían a fabricarse 80 250 unidades entre 1922 y 1926.
Distancia entre ejes
Distancia entre ruedas delante y atrás 118 cm
Longitud
Ancho
Peso
Potencia
Nederlands
André Citroën wilde een voertuig bouwen met een eenvoudig ontwerp, die betaalbaar
was en een verlaagd chassis had, en zonder hierbij aan stevigheid in te boeten.
Na het type A, kwam er de B2, die kleiner was. Het was de 5cv Torpédo met twee
plaatsen, die over het algemeen geel was geverfd, die de roepnaam "kleine citroen"
kreeg. Vervolgens kwam de Torpédo met drie plaatsen op de markt. De positie van
de inzittenden deed denken aan een klaverblad, waardoor de auto deze roepnaam
kreeg toegewezen.
De carrosserie van de wagen was van hout waarop het voorgevormde dak werd
vastgespijkerd. De opstapjes waren van aluminium en de vloer binnenin het voertuig
was bedekt met een zwarte borstelmat. De Citroën was slechts voorzien van één
portier aan de rechterkant en de stoel van de bestuurder zat vast zodat de stoel van
de passagier op stangen verschuifbaar was. De waterdichte motorkap rustte op
bogen van essenhout en de motor van 850 cc kon de wagen tot een snelheid van
60 km/u voortstuwen. Tussen 1922 en 1926 werden er 80250 stuks van dit model
gebouwd.
Wielbasis
Voor en achter spoor
Lengte
Breedte
Gewicht
Vermogen
235 cm
118 cm
325 cm
134 cm
590 kg
11 HP at 2,100 rpm
235 cm
325 cm
134 cm
590 kg
11 CV a 2100 r.p.m.
235 cm
118 cm
325 cm
134 cm
590 kg
11 PK tot 2100 omw/mn
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