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Informations concernant la locomotive réelle
C'est en 1958 que les premières locos diesel-hydrauliques du
type V 100 ont été livrées à la Deutsche Bundesbahn (DB).
Cette loco développe une puissance de 1.100 cv. A partir de
1962, une variante plus puissante a été mise au point. Elle
développe une puissance de 1.350 cv. Ces locos ont une
longueur de 12,3 m et peuvent circuler à 100 km/h. La pre-
mière série V 100.10 (364 locomotives) est gérée depuis 1968
sous l'appellation de série 211, tandis que la deuxième série
V 100.20 (371 locomotives) est connue sous le nom de série
212. Dix locomotives de ce type ont en outre reçu un équipe-
ment spécial pour le service sur les lignes à très fortes ram-
pes; elles ont été immatriculèes série 213.
Avec l'électrification croissante et l'utilisation de rames au-
tomotrices sur des lignes secondaires, les Chemins de fer de
la Deutsche Bundesbahn ont vendu une partie des locomo-
tives. Elles circulent aujourd'hui notamment en Autriche, en
France, en Italie et en Suisse.
Quelques modèles sont disponibles pour des tâches spé-
ciales. Parmi celles-ci, citons entre autres divers trains de
sauvetage. Du fait du haut niveau de sécurité en vigueur à la
Deutsche Bahn, ces trains sont en pratique principalement
mis en service à titre d'exercices.
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Informatie van het voorbeeld
In het jaar 1958 begon de Deutsche Bundesbahn (DB) met
de indienststelling van dieselhydraulische locomotieven voor
gemengde dienst van de bouwserie V 100. Hij heeft een ver-
mogen van 1100 pk. Vanaf 1962 werd een krachtigere versie
met 1350 pk afgeleverd. De locomotieven hebben een lengte
van 12,3 m en een maximumsnelheid van 100 km/u. De eerste
serie V 100.10 (364 lokomotieven) heet sinds 1968 serie 211,
de tweede serie V 100.20 (371 lokomotieven) serie 212. Nog
eens tien locomotieven werden door de DB omgebouwd voor
het berijden van steile hellingen; ze worden aangeduid als
BR 213.
Met de voortschrijdende elektrificatie en de inzet van trein-
stellen op de zijlijnen heeft de DB een serie lokomotieven
verkocht. Die rijden heden ten dage in Oostenrijk, Frankrijk,
Italie en Zwitserland.
Daarnaast zijn er een aantal modellen beschikbaar die be-
doelt zijn voor speciale doeleinden. Hieronder behoren bijv.
de verschillende ongevalstreinen. Door de hoge veiligheids-
standaard van de Deutschen Bahn zijn deze treinen in de
praktijk veelal alleen in gebruik voor oefeningen.
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