Publicité
Notice d'assemblage ECblue
•
Selon le domaine d'utilisation et le fluide transporté, la roue subit une usure naturelle. Des dépôts
sur la roue peuvent provoquer un balourd et, par conséquent, des dommages (risque d'une rupture
par fatigue). La roue peut éclater !
•
En cas de déplacement de fluides très agressifs auxquels le produit n'est pas adapté, une corrosion
massive risque d'entraîner une rupture de la roue. Les roues ainsi corrodées doivent être
remplacées sans délai.
•
Les dépôts sur le moteur et en particulier sur les ailettes de refroidissement et les creux sur le rotor
peuvent altérer le refroidissement et entraîner un arrêt précoce du moteur. Par conséquent, éliminer
les dépôts à temps (voir Chapitre : Nettoyage).
•
Définir les intervalles de maintenance en fonction du degré d'encrassement de l'hélice !
•
Vérifiez régulièrement (intervalle recommandé : tous les 6 mois) si le ventilateur présente des
vibrations mécaniques. Observez les valeurs limites indiquées dans la norme ISO 14694 et prenez
les mesures nécessaires en cas de dépassement (par ex. rééquilibrage par un professionnel).
•
Contrôlez la formation éventuelle de fissures sur la roue, en particulier au niveau des soudures.
•
La réparation par exemple par soudure est interdite !
•
Lesrouesoules pales vissées ne peuvent être remplacées que par des personnes autorisées de
ZIEHL-ABEGG SE. Le fabricant décline toute responsabilité pour les dommages résultant d'une
réparation mal exécutée.
•
Pour le remplacement du palier ainsi que pour tout autre dommage (par ex. sur l'enroulement),
adressez-vous à notre service aprèsvente.
•
Une inspection régulière et, le cas échéant, l'élimination des dépôts, est nécessaire pour éviter un
balourd et une obstruction des trous d'écoulement des condensats causée par l'encrassement.
•
Lors de l'ouverture des raccords de câble sur le ventilateur / moteur, vérifier l'état de ceux-ci ainsi
que les joints. Remplacer absolument les raccords et joints défectueux ou fragilisés.
Information
Numéro de rappel pour toutes questions ou en cas de nécessité, voir plaque signalétique.
Si la plaque signalétique n'est plus lisible, indiquer le numéro de rappel supplémentaire gravé (présent
en fonction du type de moteur). Selon la taille du moteur, celui-ci figure sous la plaque signalétique
collée ou sur la bride de stator (sur les moteurs à rotor externe).
10.2
Nettoyage
Danger présenté par l'électricité
Il convient de couper le moteur de la tension et d'empêcher toute remise en marche !
Nettoyez la zone de traversée du ventilateur.
Attention !
•
Pour le nettoyage il ne faut pas utiliser de détergents agressifs, dissolvant la laque.
•
Il faut veiller à ce que l'eau ne parvienne pas à l'intérieur du moteur et de l'électronique (par ex. en
cas de contact direct avec des joints ou des ouvertures du moteur), respecter le type de protection
(IP).
•
Contrôler l'absence d'obstruction des trous d'écoulement (si existants) correspondant à la position
de montage.
•
En cas de nettoyage non conforme, aucune garantie n'est accordée en ce qui concerne la
corrosion/l'adhérence de la peinture des ventilateurs non peints/peints.
•
Afin de prévenir une accumulation d'humidité dans le moteur, le ventilateur doit fonctionner au
moins 1 heure à 80 - 100 % de la vitesse maximale avant le nettoyage !
•
Après le nettoyage, le ventilateur doit fonctionner au moins 2 heures à 80 - 100 % de la vitesse
maximale pour le séchage !
L-BAL-F055D-F 2021/51 Index 006
Art.N°.
48/57
Entretien
Publicité
