MAHLE KX191/1D Notice De Montage page 4

Technical Messenger
Wydanie nr 10/2013:
KX191/1D i KX80D – problemy z rozruchem silnika po zamontowaniu fi ltra?
Wskazówki dotyczące prawidłowego montażu.
Oba typy fi ltrów paliwa MAHLE są stosowane w wielu
milionach pojazdów na całym świecie. Po prawidłowym
montażu pracują one
optymalną wydajność
zamontowaniu fi ltrów tych typów czasami pojawiają się
reklamacje ze strony klientów, związane z problemami
z rozruchem silnika oraz komunikatami zakłóceń ECU.
Dokładna analiza przesłanych fi ltrów oraz dodatkowo
różnych pojazdów, w których wystąpiły wzmiankowane
problemy, wykazała, iż przyczyna często nie kryje się
w samym fi ltrze, lecz w jego nieprawidłowym montażu.
Dlatego zalecane jest bardzo staranne postępowanie
podczas montażu. Właściwy sposób montażu opisujemy
tu przykładowo w oparciu o dwa najczęściej spotykane
błędy montażowe.
PRZYPADEK 1: NIEPRAWIDŁOWE ZAŁOŻENIE
USZCZELKI
Diagnoza i przyczyna: Nieszczelność, gdyż uszczelka
pokrywy nie została zwilżona paliwem przed montażem
lub została uszkodzona przy nakładaniu na pokrywę.
www.mahle-aftermarket.com, strona 1
niezawodnie, zapewniając
fi ltrowania. Jednakże
ŚRODKI ZAPOBIEGAWCZE: Zwilżyć uszczelkę ole-
jem napędowym i założyć na pokrywę. Zwilżyć również
wszystkie elementy uszczelniające w fi ltrze przed
po umieszczeniem go w obudowie.
PRZYPADEK 2: NIEPRAWIDŁOWE OSADZENIE
TRZPIENIA CENTRALNEGO
Diagnoza i przyczyna: Nieszczelność, gdyż trzpień
centralny poluzował się przy demontażu pokrywy i został
wykręcony o kilka obrotów. Powoduje to otwarcie
odpływu, co umożliwia opróżnienie obudowy. Ponieważ
w chwili uruchamiania pojazdu obudowa musi zostać
ponownie napełniona paliwem, następuje opóźnienie
rozruchu.
ŚRODKI ZAPOBIEGAWCZE:
nowego fi ltra bezwzględnie upewnić się, że trzpień
centralny jest dobrze dokręcony – jak pokazano na
poniższej ilustracji.
Przed umieszczeniem