Publicité
Les définitions suivantes décrivent les commandes et fonctions du
panneau de commande du moteur (Figure 5).
1.
Panneau lumineux — normalement utilisé dans des
endroits sombres ou pendant la nuit. Lorsqu'il est activé, les
voyants s'allument. Lorsque le générateur n'est pas en cours
d'utilisation, veiller à mettre l'interrupteur du panneau lumineux
à la position d'arrêt (OFF).
2.
Commutateur du panneau lumineux — lorsqu'il est activé il
allumera la lumière du panneau de commande.
3.
Jauge de Pression — en cours de fonctionnement normal,
cette jauge doit afficher entre 42 et 71 psi. (290~490 kPa). Lors
du démarrage du générateur la pression d'huile peut être un peu
plus élevée, mais après que le moteur soit réchauffé la pression
d'huile devrait retourner à la plage de pression correcte.
4.
Jauge de température de l'eau — en cours de fonctionnement
normal, cette jauge doit afficher entre 167°F et 203°F (75°C
et 95°C).
5.
Jauge de charge d'ampèremètre — indique le courant fourni
par l'alternateur du moteur qui alimente les circuits de commande
du générateur et le système de charge de la batterie.
6.
Jauge de carburant — indique la quantité de carburant diesel
disponible.
7.
Tachymètre — indique le régime moteur en tours par minute
pour un fonctionnement à 60 Hz. Ce tachymètre devrait indiquer
1 800 RPM lorsque la charge nominale est appliquée. En outre
un compteur horaire intégré enregistre le nombre d'heures de
fonctionnement du générateur.
8.
Voyant de préchauffage — lorsque le moteur démarre,
ce voyant s'allume pour indiquer que le préchauffage
automatique du moteur est en cours. Quand le voyant s'éteint,
le cycle de préchauffage est terminé et le moteur démarre
automatiquement.
9.
Voyant d'avertissement — ce voyant s'allume en cas de panne
critique du moteur.
10.
Voyant d'alarme de détection de fuite de carburant — ce
voyant s'allume quand les liquides dans l'enceinte de confinement
du réservoir de carburant atteignent un niveau élevé.
11.
Commutateur de vitesse du moteur — ce commutateur
contrôle la vitesse du moteur (basse/haute).
12.
Contrôleur de démarrage/arrêt automatique du moteur
(ECU) — ce contrôleur dispose d'une rangée verticale de
voyants DEL de statut (en médaillon) qui, lorsqu'ils sont
allumés, indiquent qu'un mauvais
fonctionnement du moteur (défaut) a
été détecté. Si un défaut a été détecté,
le contrôleur de moteur évaluera le
défaut et touts défaut majeur éteindra
le générateur. Pendant le cycle de
démarrage, l'ECU va tenter de faire
tourner le moteur pendant 10 secondes
avant de débrayer.
GÉNÉRATEUR DCA45USI4CAN 60 HZ • MANUEL D'UTILISATION ET DE PIÈCES — RÉV. #1 (20/05/15) — PAGE 21
PANNEAU DE COMMANDE DU MOTEUR
A. Commutateur de commande MEPC — ce commutateur
B. Basse pression d'huile — indique que la pression du moteur
C. Température élevée de liquide de refroidissement — indique
D. Arrêt de surdémarrage — indique que l'appareil a tenté
AUTO
MANUEL
E. Arrêt de survitesse — indique que le moteur tourne à une
ARRÊT/RÉINITIALISATION
●
FAIBLE PRESSION HUILE
●
TEMP DE LIQUIDE ÉLEVÉE
●
SURDÉMARRG
●
SURVITESSE
●
F.
MOTEUR EN MARCHE
Si le moteur ne s'enclenche pas (démarre) à la troisième
tentative, le mode de protection contre le surdémarrage du
contrôleur de moteur arrêtera le moteur. Si le moteur démarre
à une vitesse (régime) qui n'est pas sécuritaire, le contrôleur
arrête le moteur en initialisant le mode de protection contre la
survitesse.
De plus, le contrôleur de moteur arrête le moteur en cas de
basse pression d'huile, température élevée du liquide de
refroidissement, faible niveau de liquide de refroidissement, et
en cas de perte de capteur magnétique. Ces conditions peuvent
être observées sur les voyants de statut DEL situés sur la face
avant du module de commande.
contrôle le fonctionnement de l'appareil. Si ce commutateur
est réglé sur la position d'arrêt/réinitialisation OFF/RESET,
l'appareil ne fonctionnera pas. Lorsque ce commutateur
est réglé sur la position manuelle, le générateur démarre
immédiatement.
Si le générateur doit être raccordé à la source de courant
alternatif d'un bâtiment par l'intermédiaire d'un commutateur
de transfert automatique (séparation), mettre le commutateur
dans la position AUTOMATIQUE. Dans cette position, si une
panne se produit, le commutateur de transfert automatique
(ATS) démarre le générateur automatiquement grâce aux
contacts de démarrage automatique du générateur relié aux
contacts de démarrage de l'ATS. Prière de se reporter au
manuel d'installation ATS pour obtenir des instructions pour
l'installation correcte des contacts de démarrage automatique
du générateur à l'ATS.
est tombée en dessous de 15 psi (103 kPa). La pression d'huile
est détectée en utilisant les valeurs ohmiques variables du
capteur de la pression d'huile. Ceci est considéré comme un
défaut majeur.
que la température du moteur a dépassé 230°F (110°C). La
température du moteur est détectée en utilisant les valeurs
ohmiques variables du capteur de la température. Ceci est
considéré comme un défaut majeur.
de démarrer un certain nombre pré-programmé de fois,
mais n'a pas réussi. Le nombre de cycles et la durée sont
programmables. Il est pré-réglé à 3 cycles d'une durée de 10
secondes. Ceci est considéré comme un défaut majeur.
vitesse dangereuse. Ceci est considéré comme un défaut
majeur.
Moteur en marche — indique que le moteur tourne à un régime
de fonctionnement sans danger.
Publicité
