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MÉTHODES CLASSIQUES DE BALAYAGE/CONSEILS
L'USX2 fournit des informations de deux manières: via sa capacité à « entendre »
les ultrasons caractéristiques produits par différents types d'équipements et via
la possibilité de voir le niveau de réponse sur un témoin lumineux à LED gradué.
Les sondes d'air et de contact sont utilisées pour optimiser la réponse en
fonction du type d'inspection. La sonde d'air est la plus appropriée pour
détecter les ultrasons liés à une fuite de pression ou une couronne
électrique, tandis que la sonde de contact sera la plus à même de repérer
les ultrasons générés depuis l'intérieur d'un boîtier comme dans un
engrenage, un roulement, une vanne ou un purgeur de vapeur.
ANOMALIES MÉCANIQUES
L'USX-2 est fréquemment utilisé pour étudier un problème potentiel de
roulement de roue. Dans ce cas, la sonde d'air peut être utilisée. On tournera
la roue tout en écoutant pour repérer le son des roulements.
L'extrémité de la sonde doit être placée à 5/8 cm de la zone d'inspection. La
réponse peut parfois être optimisée en retirant la roue et en utilisant la sonde
de contact pour toucher le moyeu central fixe. Les sons internes et externes des
roulements peuvent être isolés par un contact avec les côtés intérieur et
extérieur de l'axe. L'USX2 est également très utile pour surveiller l'état des
roulements, rotors et armatures d'un carter de moteur. Le carter contenant les
pièces mobiles, il est préférable d'utiliser la sonde de contact pour établir un
contact avec l'extérieur du boîtier pour effectuer ces contrôles. Les ondes
sonores passent mieux à travers les matériaux tels que le métal et la sonde de
contact optimisera la réponse d'écoute. La sonde de contact est également
utilisée pour examiner les injecteurs de carburant selon la même méthode.
Placez l'extrémité de la sonde en métal sur la surface de la zone à tester.
17-juin-19
Notice d'utilisation : détecteur ultrason
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