Allumage - Bougie; Réduction - Courroie - Bidalot EOLE 135 Manuel D'utilisation

6.8 Allumage – Bougie
Le volant d'allumage étant indexé sur le vilebrequin par une clavette, il n'y a pas lieu de s'occuper du réglage
d'avance, qui est optimisé par conception.
La seule vérification, pour régler l'allumage en cas de démontage de l'ensemble, est de s'assurer, à l'aide de
jauges d'épaisseur, du jeu entre le volant et les entrefers de la bobine, qui doit être compris entre 0.35mm et
0.5mm, réparti de façon uniforme.
La bougie préconisée est une bougie NGK B9ES. Le jeu à l'électrode de masse doit être de 0.60 à 0.65mm.
6.9 Réduction - Courroie
Les roulements de la poulie sont montés à la presse dans la poulie et sont collés; il faut les changer en cas de
bris d'hélice important ou lors d'apparition abondante de graisse à l'extérieur.
Courroie
Contrôle de la tension
A mi-chemin entre les deux poulies, appuyer avec une règle sur toute la largeur de la courroie: la règle ne doit
pas s'enfoncer de 2mm mini. et 5mm maxi.
Changement de la courroie
Desserrer l'écrou M8 en pied de carter, bloquant l'excentrique en rotation. Prendre une clé et faire tourner
l'arbre excentrique de la poulie de réduction par l'intermédiaire de la vis centrale.
Mettre la poulie en position basse et sortir la courroie.
La changer et la retendre par cette vis centrale dans le sens horaire.
La courroie est susceptible d'être changée après le rodage à cause des vibrations et des à-coups
dûs au moteur non rodé.
Nous conseillons de changer la courroie dès qu'elle est usée, et par précaution, toutes les 50 heures.
Réglage de la tension
Tendre la courroie (mais pas trop) pour éviter qu'elle patine (moteur à fond) en tournant la vis centrale de la
poulie dans le sens horaire. Une fois la bonne tension atteinte, serrez l'écrou M8 en pied de carter, pour
bloquer l'excentrique en rotation.
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