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HOW TO USE
Alternatore 12V per carter generatore
articoli 13-286
dato 2020-10-09
Editorial ID 104449
Durante l'installazione bisogna
tener conto di quanto segue:
• Tutte le connessioni elettriche devono presentare
un buon passaggio di corrente
• La batteria deve essere in buono stato e avere
capacità a sufficienza (possibilmente non meno di
19 Ah).
• L'alloggiamento del regolatore deve essere messo a
massa correttamente.
Installazione:
• Smontare sia il generatore che il regolatore vecchi.
• Smontare l'ingranaggio a 13 denti del generatore e
riutilizzarlo per l'alternatore. Si consiglia di appli-
care Loctite 243 sulle filettature dei dadi, facendo
attenzione affinché la dentellatura dell'albero non
sporga oltre l'ingranaggio. Non utilizzare oliatori.
• Utilizzare una guarnizione nuova e le viti di serie
5/16" per montare l'alternatore.
• Nei motori che presentano ancora generatori con
filettatura da 1/4" occorre alesare sia il basamento
che il coperchio camme.
• Utilizzare l'ingranaggio a 13 denti dei Big Twin
(1958→) più recenti. Quelli a 14 denti hanno troppo
gioco.
© W&W Cycles AG, wwag.com
• Montare il regolatore in maniera tale che possa
essere investito dal flusso dell'aria di raffreddamen-
to. Per fare questo si possono utilizzare supporti sia
originali che d'accessorio per regolatori solid-state.
• Collegamenti regolatore: I due cavi più corti vanno
dotati dei connettori tondi a pressione e poi
collegati alle uscite dell'alternatore. Il cavo lungo
invece va fatto finire direttamente al polo (+) della
batteria.
• Durante il primo periodo andrebbe controllato più
volte il posizionamento delle viti di fissaggio dato
che il materiale potrebbe essere soggetto ad asse-
stamento, cosa del tutto normale, visto che il corpo
dell'alternatore è fatto d'alluminio.
• Un rumore di sbatacchiamento indica che l'ingra-
naggio dell'alternatore è allentato. Occorre smonta-
re l'alternatore e stringere il dado dell'ingranaggio.
Il funzionamento del regolatore
e dell'alternatore può essere
testato nel modo seguente:
• Usare un voltmetro per corrente alternata (AC)!
• Scollegare il regolatore dall'alternatore.
• Avviare il motore e collegare le due punte del
voltmetro agli attacchi dell'alternatore. A motore
accesso dovrebbero risultare i valori seguenti:
• 1500 U/min - 12 V
• 2000 U/min - 15 V
• 4000 U/min - 26 V
• leggere devianze dipendenti dal tester sono previ-
ste.
• Nel caso non dovesse risultare alcun valore di misu-
razione occorre controllare il passaggio di corrente
nel connettore a pressione!
• Ad alternatore sempre staccato, ma con il moto-
re spento, testare le due entrate del regolatore
l'uno verso l'altro usando un voltmetro di corrente
continua (DC). In questo caso il voltaggio rilevato
dovrebbe essere 0. Più di 0 indica un corto nel
cablaggio della moto.
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