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HOW TO USE
Alternador 12V para carteres generador
artículos 13-286
fecha 2020-10-09
Editorial ID 104449
Durante el montaje, preste especial
atención a estos pasos:
• Todas las conexiones eléctricas deben estar en
buen estado y tener resistencia cero.
• La batería debe estar en buen estado y tener
suficiente capacidad.
• La carcasa del regulador debe tener una buena
conexión a tierra.
Montaje:
• Desmonte el alternador y el regulador usados.
• Desmonte el piñón 13 dientes del alternador
usado y reutilícelo en el nuevo. Utilice Loctite
243 en la rosca del eje. Compruebe que las hen-
diduras no se extiendan más allá del piñón y no
utilice un deflector de aceite.
• Utilice los tornillos usados de 5/16" y una junta
nueva.
• En los motores que aún tienen los orificios de
montaje de 1/4", agrándelos.
• Use el piñón de 13 dientes de los Big Twin
1958→. El modelo de 14 dientes tiene demasiada
holgura.
• Monte el regulador de forma que el aire pueda
circular por él. Sirve cualquiera soporte original
o de repuesto para reguladores electrónicos.
© W&W Cycles AG, wwag.com
• Conexión del regulador: prense los dos conecto-
res redondos en los dos cables más cortos y
conecte estos a los cables del alternador. El
cable largo va directamente al borne positivo de
la batería.
• Ponga la moto en marcha un rato y vuelva a
apretar los tornillos de montaje.
• Si oye un sonido fuerte de la area donde se en-
cuentra el piñón, extraiga el alternador y vuelva
a apretar el engranaje. Asegúrese de que las
hendiduras no se extiendan más allá.
Una forma de comprobar el alternador
y el regulador es la siguiente:
• Use un voltímetro de CA.
• Desconecte el alternador y el regulador.
• Arranque el motor y mire la lectura:
• 1.500 rpm – 12 V
• 2.000 rpm - 15 V
• 4.000 rpm- 26 V
• ltolerancias pequeñas están bien.
• Si no obtiene ninguna lectura, compruebe los
conectores redondos y asegúrese de que los
cables estén prensados y no aislados.
• Con el regulador aún conectado a la batería
pero el alternador desconectado, coloque un
voltímetro de CC sobre el cable del regulador
igual que antes con el alternador. ¡¡No arranque
la moto!! Si obtiene alguna lectura en estos ca-
bles, significa que hay un cortocircuito en algún
sitio. En caso contrario, todo está bien.
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