Beeper Thunder Storm TSX99 Guide Rapide

1. AVANT L'INSTALLATION
Nous vous remercions de suivre les conseils suivants avant l'installation du système :
• Le système fonctionne sous tension 12V continu (12 V DC). Soyez sûr de la polarité de chaque fil.
• Vérifiez avant l'installation si tous les éléments du véhicule fonctionnent correctement tels que contact &
démarrage moteur, allumage des codes, feux et phares, clignotants, chauffage, climatisation, verrouillage des
portes, ... Vérifiez après installation que tous ces mêmes éléments fonctionnent.
• Ne connectez les fils que par épissure / soudure sans utiliser de cosses. Les mauvais contacts peuvent créer
de graves dysfonctionnements du système et du véhicule également.
• Lorsque vous connectez la MASSE générale du système, il est très important que cette masse soit franche et
totalement stable (pas de fuites).
• Veillez à ce que tous les fils passant dans des endroits serrés soient protégés par du ruban adhésif pour éviter
toute torsion excessive et dégradation de la protection plastique du fil avec risque de mauvais contacts.
• Veillez à ce que les fils du système ainsi que tous les accessoires de sécurité soient les mieux dissimulés
possible dans le véhicule, n'oubliez jamais que vous installez un système de sécurité.
• Utilisez un multimètre digital afin de repérer chacune des polarités des fils, utilisez une lampe test pour
repérer le fil de Tachymètre (si nécessaire).
• Veillez à ne pas déconnecter la batterie si le véhicule a un autoradio à code.
• Si le véhicule est équipé d'un AIRBAG, veillez à ne pas déconnecter la batterie du véhicule, ni à connecter
sans certitude les fils.
• Retirez le fusible de plafonnier lorsque vous installez le système afin d'éviter de vider la batterie (portes
ouvertes).
VÉHICULES MULTIPLEXÉS
Les systèmes BEEPER s'installent généralement sur les véhicules multiplexés.
Toutes les informations nécessaires à la connexion sont sur des fils à polarité normale (+ ou -) sur lesquels ne
transite pas d'information codée (multiplexée BUSCAN, VAN ou autre codage). Vous ne devez impérativement
pas couper ou toucher un fil multiplexé.
DANS TOUS LES CAS, IL EST INUTILE ET DÉCONSEILLÉ DE COUPER UN FIL D'ORIGINE DU VÉHICULE. VOUS
DEVEZ UNIQUEMENT FAIRE UNE ÉPISSURE ET RÉCUPÉRER LE SIGNAL POSITIF OU NÉGATIF TRANSITANT PAR
CE FIL.
Les systèmes BEEPER sont totalement compatibles avec l'ensemble du parc automobile européen et leur
installation ne peut annuler ou modifier les conditions de garantie du véhicule. Pour toute information ou
conseil, nous vous demandons de contacter nos services techniques (0 892 690 792).
4. CONNEXION DU VERROUILLAGE CENTRALISÉ
Veuillez connaître le type de verrouillage centralisé de votre véhicule et connectez ensuite en fonction d'un des
schémas ci-dessous.
SCHÉMA GÉNÉRAL
VERROUILLAGE
DEVERROUILLAGE
CENTRALISATION NÉGATIVE
VERT/ROUGE
NE PAS CONNECTER
VERT/BLANC
VERROUILLAGE (-)
sur fil de verrouillage
VERT/JAUNE
MASSE
BLEU/ROUGE
NE PAS CONNECTER
BLEU/BLANC
DÉVERROUILLAGE (-)
sur fil de verrouillage
BLEU/JAUNE
MASSE
CENTRALISATION à RUPTURE DE MASSE
VERT/ROUGE
VERT/BLANC
VERT/JAUNE
MASSE
BLEU/ROUGE
BLEU/BLANC
BLEU/JAUNE
NE PAS CONNECTER
Si verrouillage inversé changer les fils BLEU/JAUNE et les fils VERT/JAUNE
1
N/F Normalement Fermé
COM Commun
N/O Normalement Ouvert
N/F Normalement Fermé
COM Commun
N/O Normalement Ouvert
CENTRALISATION POSITIVE
VERT/ROUGE
NE PAS CONNECTER
VERT/BLANC
VERROUILLAGE (-)
sur fil de verrouillage
VERT/JAUNE
+12 V
BLEU/ROUGE
NE PAS CONNECTER
BLEU/BLANC
DÉVERROUILLAGE (-)
sur fil de verrouillage
BLEU/JAUNE
+12 V
CÔTÉ
CALCULATEUR
✁
PORTE
3
2. CONNEXION DE LA CENTRALE
La centrale se place sous le tableau de bord. Elle se fixe au moyen de scotch double face ou de vis.
VERT/ROUGE
VERT/BLANC
VERT/JAUNE
BLEU/ROUGE
BLEU/BLANC
BLEU/JAUNE
JAUNE
JAUNE
ROUGE
VIOLET
ORANGE
NOIR/JAUNE
NOIR/BLANC
ROSE
NOIR
NOIR
ROUGE
Potentiomètre de réglage du capteur de chocs (voir point 8)
3. CONNEXION DE LA SIRÈNE
La sirène se place sous le capot moteur et se fixe grâce à l'étrier fourni. Elle doit IMPÉRATIVEMENT avoir la
face avant tournée vers le sol, la face arrière avec les fils de connexion doit être vers le capot moteur afin de
ne pas laisser entrer d'eau dans la sirène. La présence d'oxydation dans la sirène annulera les conditions de
garantie.Il existe 2 modèles de sirène possible (4 fils ou 2 fils), veuillez suivre l'un des schémas ci-dessous pour
connecter la sirène :
VERT
Fil ORANGE centrale
ROUGE
+ 12 V. permanent
NOIR
MASSE (-)
BLEU
Ne pas connecter
CENTRALISATION avec COMMANDE DE MOTEUR
VERT/ROUGE
MASSE
VERT/BLANC
VERROUILLAGE
VERT/JAUNE
+12 V
BLEU/ROUGE
MASSE
BLEU/BLANC
DÉVERROUILLAGE
BLEU/JAUNE
+12 V
CENTRALISATION avec COMMANDE MOTEUR Type PSA 2002
VERT/ROUGE
VERT/BLANC
VERT/JAUNE
+12 V
BLEU/ROUGE
✁
BLEU/BLANC
BLEU/JAUNE
+12 V
Si verrouillage inversé changer les fils BLEUS par les fils VERTS
CENTRALISATION type MERCEDES avec compresseur
VERT/ROUGE
VERT/BLANC
VERT/JAUNE
MASSE
BLEU/ROUGE
BLEU/BLANC
BLEU/JAUNE
+ 12 V
Si verrouillage inversé changer les fils VERT/JAUNE et les fils BLEU/JAUNE
}
* Il s'agit d'une commande négative
d'ouverture de coffre optionnelle. Cette
commande est électronique et doit être
VERROUILLAGE
relayée. Contactez
techniques pour plus d'info.
}
DÉVERROUILLAGE
Relais de
CLIGNOTANT 1
coupure
CLIGNOTANT 2
démarreur
+ 12 V PERMANENT
OUVERTURE DE COFFRE (-)*
SIRENE +12V (voir ci-dessous)
COUPURE MOTEUR (-)
LIGNE PERIMETRIQUE (-)
+ 12V APRES CONTACT
+12V
MASSE (-)
Après-contact
LED de disssuasion
& d'information
ROUGE
NOIR
2
M
MOTEUR
DE PORTE
Centrale de
✁
Verrouillage
M
✁
A connecter entre eux
4
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NEIMAN
COUPER
DÉMARREUR
Fil ORANGE
centrale
MASSE
CÔTÉ
CALCULATEUR
PORTE