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Fonctions de l'UA 300 E
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Fonctions de l'UA 300 E
Les paramètres cités dans ce chapitre sont expliqués au chapitre « Structure des menus ». En règle
générale, il n'est pas nécessaire de modifier les valeurs prédéfinies de ces paramètres. Les pa-
ramètres non modifiables seront nommés dans le texte « paramètres fixes ».
3.1 Sélection du type de sonde
Le régulateur de poste froid UA 300 E utilise des sondes de températures NTC à deux brins. Toutes les sondes
connectées doivent être de même type et ne sont pas paramétrées une à une. Le paramètre Type de sonde
(Menu 6−2−5) permet d'en sélectionner le type. L'utilisation des sondes suivantes est prévue :
L243 (K243)
K277
5K3A1
Le montage des sondes doit être effectué avec précaution. Si des câbles de sonde sont posés exc-
lusivement à l'intérieur du meuble froid devant être surveillé et si on ne doit pas s'attendre à des pa-
rasitages (du fait, par exemple, de câbles d'alimentation de parcours parallèle), on peut renoncer à
un blindage. Il faut, dans le cas contraire, empêcher les parasitages dans les câbles de sonde par
des mesures appropriées.
3.2 Sondes nécessaires et optionnelles
L´UA 300 E dispose des sondes nécessaires et optionnelles suivantes en fonction du type de régulateur et du
mode de fonctionnement. Un scannage des sondes est automatiquement effectué lors de la première mise en
route des commandes. Il est possible de vérifier le nombre de sondes scannées au menu (6−1) ou à l´aide du
logiciel LDSWin. Le tableau suivant indique les sondes nécessaires et optionnelles.
La sonde d'entrée de l'évaporateur R5.x devrait également être branchée au mode de fonctionne-
ment "t
0
le transfert par bus CAN tombe en panne.
E 2009 − ECKELMANN | BERLINER STRASSE 161 | 65205 WIESBADEN | FON +49(0)611 7103-0 | FAX 49(0)611 7103-133 | eckelmann.de
Version 2.05 31. Mai 2009
Zone de température − 50 .. 50 _C
Il est possible d'utiliser la sonde K243 au lieu de la sonde L243. Les courbes caractéristi−
ques de ces deux sondes sont identiques.
Zone de température − 50 .. 50 _C
Zone de température 0 .. 100 °C
via bus CAN". Ceci assure une amélioration des propriétés de marche de secours lorsque
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