Table des Matières
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8. Dépannage
8.1. Fault messagesMessages de défaut
Code défaut
Description
Les paramètres usine par défaut
ont été chargés
Surintensité instantané sur la
sortie du variateur
Charge excessive au moteur
Température excessive au
dissipateur thermique du
variateur
Variateur disjoncté lors d'une
surintensité, après avoir assuré
>100 % de la valeur dans P1-08
pendant un certain temps
Surintensité de circuit de freinage
Surintensité de résistance de
freinage
Déclenchement rapide de
surintensité
Surtension au bus CC
Sous-tension au bus CC
Température excessive au
dissipateur thermique
Température insuffisante
Défaillance de la thermistance du
dissipateur thermique
Déclenchement externe (entrée
numérique 3)
Déclenchement de perte de
communication
Déclenchement de perte de
phase d'entrée
Déséquilibre de phase
Défaut de mémoire interne.
Défaut de réglage automatique
Guide de l'utilisateur Optidrive VTC
Action corrective
Appuyer sur la touche ARRET, le variateur est prêt à configurer une application particulière.
Si le défaut se produit immédiatement au moment de l'activation du variateur, débrancher
le câble du moteur des bornes de sortie du variateur et remettre le variateur en marche. Si
le défaut se produit de nouveau lorsqu'aucun moteur n'est raccordé, contacter votre
revendeur Invertek local. Si le variateur fonctionne correctement sans moteur raccordé,
contrôler la présence éventuelle de court-circuits de phase, entre phases et de masse entre
le moteur, le câble du moteur et de tout raccordement ou boîtier de raccordement. Chaque
fois que cela s'avère possible, vérifier les câbles de moteur et de raccordement à l'aide d'un
appareil de contrôle d'isolement haute tension (Megga) avant d'effectuer le raccordement
au variateur.
S'assurer qu'aucun dispositif de commutation tels que des contacteurs ou des appareils
d'isolement locaux n'effectue de commutation durant le fonctionnement du variateur.
Vérifier que la longueur de câble du moteur ne dépasse pas la valeur maximum spécifiée.
S'assurer que les paramètres de plaque signalétique du moteur sont entrés correctement
(P1-07, P1-08, P1-09).
Vérifier que le réglage automatique a été accompli avec succès pour le moteur connecté.
Vérifier mécaniquement la charge pour constater ou non la présence d'un blocage, d'un
calage ou de charges accidentelles.
Augmenter le temps d'augmentation de rampe dans P1-03.
Vérifier si les points décimaux clignotent (variateur en surintensité) et augmenter le taux
de décélération ou réduire la charge. Contrôler que la longueur du câble de moteur est
comprise dans la gamme de caractéristiques. S'assurer que les paramètres de plaque
signalétique du moteur sont entrés correctement, P1-07, P1-08 et P1-09. S'assurer que le
règlement automatique s'est avéré probant pour le moteur connecté. Contrôler
mécaniquement la charge pour s'assurer qu'elle est libre, et qu'il n'existe ni blocage,
obstruction ou autre défaut mécanique.
Présence de surintensité dans le circuit de résistance de freinage. Contrôler le câblage à la
résistance de freinage. Contrôler la valeur de résistance de freinage. S'assurer que les
valeurs de résistance minimum indiquées dans les tableaux de caractéristiques nominales
sont respectées.
Surintensité de résistance de freinage. Augmenter le temps de décélération, réduire
l'inertie de charge et ajouter d'autres résistances de freinage en parallèle, en respectant la
valeur de résistance minimum pour le variateur utilisé.
Contrôler le câblage au moteur et rechercher un court-circuit entre phases ou de phase à la
masse. Contrôler la température ambiante du variateur. De l'espace supplémentaire ou un
refroidissement sont-ils nécessaires ?
Vérifier que le variateur n'est pas contraint de passer à un état de surcharge.
Problème d'alimentation ou augmenter le temps de rampe de décélération P1-04.
Ceci se produit généralement lorsque l'alimentation est coupée. Si cela se produit pendant
le fonctionnement, contrôler la tension d'alimentation.
Contrôler la température ambiante du variateur. Espace supplémentaire ou
refroidissement nécessaire.
Le déclenchement se produit lorsque la température ambiante est inférieure à 0°C. La
température doit monter à plus de 0°C afin de permettre la mise en marche du variateur.
Se reporter au distributeur agréé IDL.
Déclenchement externe (E-trip) demandé à l'entrée numérique 3. Pour une quelconque
raison, le contact normalement fermé s'est ouvert.
Si la thermistance du moteur est raccordée, contrôler si le moteur est trop chaud.
Contrôler la communication entre le variateur et les dispositifs externes. S'assurer que
chaque variateur du réseau comporte une adresse unique.
Le variateur prévu pour une utilisation avec une alimentation triphasée a perdu une phase
d'entrée. Contrôler l'alimentation et les fusibles en entrée.
La tension d'alimentation entrante secteur subit un déséquilibre de >3 % pendant plus de
30 secondes. Contrôler l'alimentation et les fusibles en entrée.
Paramètres non sauvegardés, défaut rechargés.
Essayer de nouveau. Si le problème se reproduit, se rapporter à votre revendeur Invertek
local.
La résistance mesurée du stator de moteur varie entre les phases. S'assurer que le moteur
est connecté correctement et exempt de défauts. Contrôler si la résistance et l'équilibre
sont corrects aux enroulements.
www.invertek.co.uk
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