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4.5 LIGNES D'AVERTISSEMENT
4.5.1 LIGNE D'AVERTISSEMENT DE LA POTENCE
Il est possible de régler la hauteur de la potence en fonction de ses préférences personnelles, mais il ne faut jamais exposer la ligne
d'avertissement. Une mauvaise utilisation peut causer de graves blessures.
Méthode de réglage :
1. Desserrer la vis au milieu de la potence.
2. Régler la hauteur de la potence en veillant à ne pas exposer la ligne d'avertissement.
3. Serrer la vis.
4.5.2 POSITION DE LA SELLE
La selle est à la bonne hauteur lorsque le cycliste peut allonger complètement la jambe avec le talon sur la pédale à sa position la
plus basse. Si le cycliste ne peut toucher la pédale qu'avec les orteils ou que sa jambe est légèrement fléchie, il doit régler la hauteur
de la selle pour éviter la fatigue ou les blessures. La tige de selle est munie d'une ligne d'avertissement de hauteur maximale qui ne
doit pas être exposée. Une mauvaise utilisation peut causer de graves blessures.
Angle de selle : pour éviter d'être penché
vers l'avant durant l'utilisation, la partie
avant de la selle doit être inclinée vers
le haut. Il est possible de régler
adéquatement les parties avant et
arrière en fonction de la taille du cycliste.
Hauteur minimale de selle :
déplacer la poignée de blocage rapide
à la position OPEN (ouverte) et enfoncer
complètement la tige de selle.
Lorsque la tige de selle entre en contact
avec le tube de selle, la selle est
à la hauteur minimale.
Hauteur maximale de selle :
déplacer la poignée de blocage rapide
à la position OPEN (ouverte) et relever
la tige de selle au maximum en veillant à
ne pas exposer la ligne d'avertissement.
Cette hauteur correspond à la hauteur
de selle maximale.
Méthode de mesure : placer le vélo perpendiculairement au sol. La distance verticale entre le point le plus élevé de la surface
incurvée de la selle et le sol correspond à la hauteur de selle.
4.6 SYSTÈME DE FREINAGE
Le système de freinage est non seulement un composant essentiel de tout vélo, mais il joue aussi un rôle clé dans la sécurité routière.
Avant de circuler à vélo, il est important de comprendre le fonctionnement du système de freinage et d'effectuer correctement son
inspection et son réglage. Bon nombre de cyclistes croient à tort qu'un freinage brusque arrêtera presque immédiatement le vélo.
Au moment d'un freinage brusque, lorsque les freins immobilisent soudainement les roues, le vélo dérape, ce qui est dangereux et
allonge la distance de freinage. Le système de freinage est bien plus qu'un moyen de régler la vitesse du vélo. Le système de freinage
comprend généralement des leviers de frein, des freins (à disque, en V ou autres) et des câbles de frein. La structure du levier de
frein est identique à celle montrée dans le présent guide. Le levier de frein gauche contrôle le frein arrière, le levier de frein droit, le
frein avant. La course effective du câble de frein correspond à environ la moitié de la distance entre le levier de frein et la poignée.
Conseils pratiques sur l'utilisation du système de freinage :
Si la distance entre le porte-patin et la jante est trop grande, elle peut être réduite avec le levier de frein ou la bride de serrage.
Si le câble de frein ou les porte-patins sont très usés, les remplacer immédiatement pour garantir la sécurité routière.
Les jours de pluie, le système de freinage sera moins efficace. Il faut donc prévoir une distance de freinage plus longue et ralentir.
Ne pas huiler la surface du disque de frein ou des porte-patins pour éviter de graves dommages.
Un câble de frein arraché est très dangereux et doit être remplacé immédiatement puisqu'il peut se briser.
MODÈLE : EWV-RETRO-R
Position
maximale
de réglage
GUIDE D'UTILISATION
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