Cause(S) Possible(S); Solutions Proposées - Power Fist 8064685 Manuel Du Propriétaire

PROBLÈME
L'outil marche à sa vitesse normale,
mais il ralentit quand il entre en
contact avec la surface à poncer.
L'outil marche lentement. Faible
écoulement d'air hors de l'orifice
d'échappement.
L'outil ne fonctionne pas. L'air sort
librement de l'orifice d'échappement.
L'outil refuse de s'arrêter.
N.B. : Les travaux de réparation devraient être confiés à une personne
si vous avez des questions de nature technique, veuillez appeler le 1-800-665-8685.

CAUSE(S) POSSIBLE(S)

Pièces trop usées dans le moteur.
Embrayage à came usé ou grippé à
cause d'un manque de lubrifiant.
Pièces du moteur coincées par des
particules de saleté.
Régulateur de puissance en position
fermée.
Débit d'air obstrué par la saleté.
Ailette(s) du moteur coincée(s)
à cause d'une accumulation de
matières étrangères.
Joint torique délogé de la soupape
d'étranglement.
compétente.
5
SOLUTIONS PROPOSÉES
Lubrifiez le boîtier de l'embrayage.
Le boîtier de l'embrayage ne devrait
être qu'à moitié rempli d'huile. Un
excès d'huile peut ralentir les pièces
d'embrayage à grande vitesse. Une
ponceuse normalement lubrifiée n'a
besoin que d'une demi-once d'huile.
GRAISSE LUBRIFIANTE - N.B. :
Un réchauffement indique
habituellement qu'il n'y a pas assez
de graisse dans le compartiment.
Dans des situations difficiles,
on pourrait avoir besoin d'une
lubrification plus fréquente.
Vérifiez le filtre de l'entrée d'air car il
pourrait être obstrué.
Versez de l'huile pour outils
pneumatiques dans l'entrée d'air,
conformément aux instructions.
Faites marcher l'outil à plusieurs
reprises quelques secondes à la fois,
en inversant rapidement la rotation,
le cas échéant.
Répétez la manoeuvre décrite
ci-dessus selon le besoin.
Versez de l'huile lubrifiante pour
outils pneumatiques dans l'entrée
d'air.
Faites marcher l'outil à plusieurs
reprises quelques secondes à la fois,
dans un sens et/ou dans l'autre, le
cas échéant.
Frappez doucement sur le boîtier du
moteur avec un maillet en plastique.
Débranchez l'air. Libérez le moteur
en tournant manuellement la tige
d'entraînement, le cas échéant.
Selon le besoin, répétez ce qui est
indiqué ci-dessus.
Remplacez le joint torique.