REVELL Eurocopter EC 145 VIP Mode D'emploi

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Eurocopter EC 145 VIP
Die EC 145 ist ein leichter zweimotoriger Hubschrauber der in Zusammenarbeit von Eurocopter und der japanischen Firma
Kawasaki Heavy Industries entwickelt wurde. Dabei war die BK 117C-1 - die von diesen Firmen bereits in Cooperation
gebaut wurde – das Ausgangsmuster für einen neuen Hubschrauber der besonders die Ansprüche der französischen
Sécurité Civile (Zivilschutz und SAR) erfüllen sollte die nach einem Nachfolger für die bisher verwendeten Typen suchte.
Aus der internationalen Wettbewerb ging im Dezember 1997 die EC 145 als Sieger hervor und am 23. July 1998 wurden
die ersten 32 Maschinen von der Sécurité Civile bestellt. Außerdem wurden acht Maschinen von der französischen
Gendarmerie bestellt. Für die Flugerprobung wurden 4 Maschinen gebaut die unterschiedliche Testaufgaben zu erfüllen
hatten. Während die 1. Maschine bereits am 12. Juni 1999 ihren Erstflug in Donauwörth absolvierte, flog der dritte
deutsche Prototyp – die D-HMBM c/n 9003 – erst am 27. Oktober 2000. Diese Maschine, die vorwiegend für die
Erprobung des Autopiloten genutzt wurde und einen außergewöhnlichen Anstrich aufweist, kann mit den Abziehbildern
dieses REVELL-Bausatzes gebaut werden. Gegenüber der BK 117 hat die EC 145 einen neuen Rumpf mit einer geräu-
migeren Kabine. Teile der Elektronik, der Heizung und der Avionik zur Flugsteuerung und Navigation basieren ebenso auf
Bauteilen und Erfahrungen mit der EC 135, wie auch das neue Hauptrotorsystem das mit den optimierten Profilen der
Rotorblätter mehr Auftrieb bringt und zugleich wesentlich weniger Fluglärm erzeugt. Ein weiterer Vorteil der neuen
Rotorblätter an der EC 145 sind wesentlich geringere Vibrationen und eine um 25% größere Reichweite. Die EC 145 ist
für Blindflug zugelassen und kann wahlweise mit einem oder mit zwei Piloten betrieben werden. Die erste Maschine für
die Sécurité Civile wurde im Mai 2001 in Nimes, Frankreich übergeben. Sie diente der Schulung der Piloten und war noch
nicht komplett ausgerüstet. Einen Monat später wurde die EC 145 beim Internationalen Luftfahrtsalon in Le Bourget zum
ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt. Bei dieser Gelegenheit unterschrieben der ADAC für zwei und die schweizerische
REGA Verträge für die Lieferung von vier EC 145. Nach langer Verzögerung wurde schließlich am 24. April 2002 in Nimes
die erste komplette EC 145 an die Sécurité Civile übergeben. Auch die deutsche Polizei zeigte sich an dem neuen
Hubschrauber interessiert und das Land Hessen bestellt für die Polizei-Hubschrauberstaffel in Egelsbach bei Frankfurt/Main
eine EC 145 die am 17. April 2002 ausgeliefert wurde. Ihre komplette Ausrüstung mit modernsten Nachtsicht- und Nacht-
suchgeräten erfolgte jedoch erst zu einem wesentlich späteren Zeitpunkt. Bis dahin wurde die Maschine vorwiegend für
Schulung, Vorführungen und Transport verwendet. Das REVELL-Modell repräsentiert den Ausrüstungszustand in den
ersten Monaten nach der Auslieferung. Die FAA-Zulassung für den amerikanischen Markt erhielt die EC 145 im April 2002
und die erste Maschine für einen amerikanischen Kunden wurde im April 2004 an die Lee County Emergency Medical
Services in Florida ausgeliefert. Neben der Produktion in Deutschland wird die EC 145 auch in Japan von Kawasaki Heavy
Industries für den japanischen und asiatischen Markt unter der Bezeichnung BK 117C-2 gefertigt.
Technische Daten:
Rumpflänge 10. 1 9 m
Länge über alles 13.03 m
Breite über alles 3. 1 2 m
Rumpfbreite 1.85 m
Höhe über alles 3.96 m
Hauptrotor Durchmesser 11.0 m
Heckrotor Durchmesser 1.96 m
Kabinenlänge 3.45 m
Kabinenhöhe 1.27 m
Triebwerke 2 x Turbomeca Arriel 1E2
Startleistung 2 x 780 WPS
Leergewicht 1 742 kg
Außenlast max. 1 500 kg
Kraftstoff max. 864 Liter
Startgewicht max. 3 550 kg
Reisegeschwindigkeit 250 km/h
Höchstgeschwindigkeit 268 km/h
Dienstgipfelhöhe 5 485 m
Reichweite 670 km
Einsatzdauer 3h 30 min
Besatzung 2 Piloten
Passagiere max. 10 oder 2 Tragbahren und 3 Ärzte/Sanitäter
Eurocopter
 2005 BY REVELL GmbH & CO. KG
Eurocopter EC 145 VIP
The EC 145 is a light twin-engined helicopter that was developed jointly by Eurocopter and the Japanese firm Kawasaki
Heavy Industries. The starting point for the new helicopter which was needed in particular to satisfy the requirements of
the French Sécurité Civile (civil defence and SAR) who were looking for a successor to the previous types used, was the
BK 117C-1 that had already been built by these two firms in collaboration. In December 1997 following international ten-
ders, the EC 145 emerged as the winner and the first 32 machines were ordered by the Sécurité Civile. Eight additional
machines were ordered by the French Gendarmerie. 4 machines were built for flight trials, each of which had to undergo
different tests. While the first machine made its maiden flight at Donauwörth on 12 June 1999, the third German proto-
type, the D-HMBM c/n 9003 did not fly until 27 th October 2000. This machine, which was primarily used to test the
autopilot system and had an unusual livery, can be built with the decals in this Revell model kit. Compared with the BK
117 the EC 145 has a new fuselage with a roomier cabin. Parts of the electronics, heating and avionics used for flight con-
trol and navigation were also based on the components and experience gained with the EC 135; likewise the new main
rotor system that, due to the improved profiles of the rotor blades, provided both more lift and considerably less noise.
Another advantage of the new rotor blades on the EC 145 is the reduction in vibrations and a 25% increase in range. The
EC 145 is certified for blind flying and can be flown by one or two pilots. The first machine ordered by the Sécurité Civile
was delivered to Nîmes in France in May 2001. It was used for pilot training and was not fully equipped. A month later
the EC 145 was demonstrated to the public for the first time at the International Air Show at Le Bourget. On this occa-
sion the ADAC (German automobile club) and the Swiss REGA signed orders for four EC 145s. After a long delay, finally
on 24 th April 2002 the first complete EC 145 was handed over to the Sécurité Civile at Nîmes. The German police also
showed interest in the new helicopter and the Province of Hesse ordered one EC 145 for the police helicopter squadron
at Egelsbach near Frankfurt, which was delivered on 17 th April 2002. However it was not fully equipped with the latest
night vision and search systems which followed much later. Until then the machine was primarily used for training, demon-
stration and transport. The Revell model represents its equipment status in the first few months after delivery. The EC 145
received FAA certification for the American market in April 2002 and the first one was delivered to an American customer,
the Lee County Emergency Medical Services in Florida, in April 2002. In addition to production in Germany, the EC 145
was also built in Japan by Kawasaki Heavy Industries for the Japanese and Asian market under the designation BK 117C-2.
Technical data:
Fuselage length
Overall length
Overall width
Fuselage width
Overall height
Main rotor diameter
Tail rotor diameter
Cabin length
Cabin height
Engines
Take-off power
Weight empty
Max. external load
Max. fuel
Max. take-off weight
Cruising speed
Max. speed
Service ceiling
Range
Flying time
Crew
Max. passengers
EC 145 VIP
10. 1 9 m
13.03 m
3. 1 2 m
1.85 m
3.96 m
11.0 m
1.96 m
3.45 m
1.27 m
2 x Turbomeca Arriel 1E2
2 x 780 shp
1,742 kg
1,500 kg
864 litres
3,550 kg
250 km/h
268 km/h
5,485 m
670 km
3 h 30 min
2 pilots
10 or 2 stretchers and 3 doctors/paramedics
PRINTED IN GERMANY