C - TOUTES LES 250 HEURES DE MARCHE
C1 – TENSION DE LA COURROIE ALTERNATEUR/VENTILATEUR/VILEBREQUIN
En cas de changement de courroie, contrôler à nouveau la tension après les 20 premières heures de marche.
- Ouvrir le capot moteur.
- Vérifier l'état de la courroie, signes d'usure ou de craquelures, et la changer si besoin
(voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Contrôler la tension entre les poulies de vilebrequin et d'alternateur.
- Sous une pression normale du pouce (45 N), le débattement doit être d'environ
10 mm.
- Régler si besoin.
- Desserrer les vis 1 de deux à trois tours de filet.
- Pivoter l'ensemble alternateur de façon à obtenir la tension de courroie requise.
- Resserrer les vis 1 (couple de serrage 22 N.m).
C2 – TENSION DE LA COURROIE COMPRESSEUR (OPTION CLIMATISATION)
En cas de changement de courroie, contrôler à nouveau la tension après les 20 premières heures de marche.
- Ouvrir le capot moteur.
- Vérifier l'état de la courroie, signes d'usure ou de craquelures, et la changer si besoin
(voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Contrôler la tension entre les poulies de vilebrequin et de compresseur
- Sous une pression normale du pouce (45 N), le débattement doit être d'environ
10 mm.
- Régler si besoin.
- Desserrer les vis 1 et les écrous 2 de deux à trois tours de filet.
- Pivoter l'ensemble compresseur de façon à obtenir la tension de courroie requise.
- Resserrer les vis 1 et les écrous 2 (couple de serrage 22 N.m).
C3 – FILTRE DE VENTILATION CABINE
- Enlever la grille de protection 1.
- Sortir le filtre de ventilation cabine 1 et le remplacer par un neuf (voir: 3 -
MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Remonter la grille de protection 1.
Effectuer les opérations décrites précédemment ainsi que les opérations suivantes.
IMPORTANT
IMPORTANT
3 - 18
CONTRÔLER - RÉGLER
CONTRÔLER - RÉGLER
2
REMPLACER
1
1
1
2
1
2