Table des Matières
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Pour assurer un fonctionnement satisfaisant continu du treuil, tous les points
requérant une lubrification doivent être entretenus avec un lubrifiant approprié aux
moments adéquats comme indiqué pour chaque assemblage.
Voir le tableau 'Intervalle d'entretien ' dans le Manuel d'entretien du produit pour
connaître les intervalles d'entretien recommandés. Utiliser uniquement les
lubrifiants recommandés. D'autres lubrifiants peuvent réduire les performances du
produit. L'approbation d'utilisation d'autres lubrifiants doit être obtenue auprès de
votre distributeur Ingersoll Rand. Le non respect de cette instruction peut se
traduire par la détérioration du treuil et/ou de ses composants associés.
Tableau 9: Intervalles de lubrification
Composant
Vérifier le lubrificateur de la conduite
d'air
Vérifier le niveau de l'huile moteur
Vérifier l'huile du frein à disque et
l'engrenage réducteur
Changement de l'huile moteur
Changement de l'huile de la boite
d'engrenages
Changement de l'huile du frein à disque
n Lubrification générale
Une lubrification correcte est un des facteurs les plus importants pour maintenir un
fonctionnement performant du produit.
1. L'indice d'huile recommandé doit être utilisé constamment. L'utilisation d'une
huile inadéquate peut entrainer une hausse excessive de la température, une
perte de performance, et de possibles dommages aux composants lubrifiés. Se
reporter à 'Lubrifiants Recommandés' chapitre page 10.
2. Il est recommandé que la première vidange d'huile soit effectuée après environ
50 heures de fonctionnement initial. Puis, purger l'huile et la remplacer selon
Tableau 9 'Intervalles de lubrification' page 10.
3. Inspecter toujours l'huile usagée à la recherche de preuves de dommages
internes ou de contamination( arasage du métal, poussière, eau, etc.). Si des
indications d'endommagement sont observées, examiner et les corriger avant
toute remise en service.
4. Après le fonctionnement du produit, permettre à l'huile de bien se mettre en
place avant de compléter.
5. Collecter toujours les lubrifiants dans des réservoirs appropriés et détruisez-les
selon une méthode respectueuse de l'environnement.
AVERTISSEMENT
•
Les produits pneumatiques sont enduits d'huile afin d'éviter la surchauffe
et l'usure qui risquent de provoquer des étincelles. Les niveaux d'huile
doivent être correctement maintenus.
n Lubrifiants recommandés
Tableau 10: Indice du lubrifiant recommandé pour le frein à disque et
l'engrenage réducteur
Température
°
°
Au-dessous de 32
F (0
C)
°
°
°
°
32
à 80
F (0
à 27
C)
˚
˚
Au-dessus de 80
F (27
C)
* Les unités sont expédiées depuis l'usine avec le lubrifiant 3 EP (ISO VG 100).
Tableau 11: Indice de lubrifiant recommandé pour le moteur pneumatique
Température
°
°
Au-dessous de 32
F (0
C)
°
°
°
°
32
à 80
F (0
à 27
C)
˚
˚
Au-dessus de 80
F (27
C)
* Les unités sont expédiées depuis l'usine avec le lubrifiant ISO VG 68 (SAE 20W).
Tableau 12: Indice de graisse recommandé
Température
°
°
°
°
-20
à 50
F (-30
à 10
C)
°
°
°
°
30
à 120
F (-1
à 49
C)
n
Bloc moteur
Reportez-vous aux dessins MHP2126 page 13, A. Bouchon de remplissage; B.
Bouchon d'aération; C. Bouchon de vidange; D. Bouchon de vérification.
10
LUBRIFICATION
Intervalle
Quotidienne
Tous les trois mois
1 An ou 1,000 Heures
de fonctionnement du produit
Type d'indice
2 EP (ISO VG 68)
3 EP (ISO VG 100) *
4 EP (ISO VG 150)
Type d'indice
ISO VG 32 (SAE 10W)
ISO VG 68 (SAE 20W) *
ISO VG 100 (SAE 30W)
Type d'indice
Graisse polyvalente à base de lithium EP
1
Graisse polyvalente à base de lithim EP 2
ATTENTION
•
Ne pas utiliser de lubrifiants détergents ou synthétique dans le moteur
pneumatique. Les lubrifiants synthétiques entraineront un soufflage
d'huile par les segments du piston.
Le moteur est lubrifié par barbotage par l'huile du logement et ne possède pas
d'autres moyens de lubrification. Il est également important d'utiliser une huile
moteur non détergente de bonne qualité pour s'assurer d'une performance
optimale et un temps d'immobilisation de réparation minimum. Reportez-vous à la
'Lubrifiants recommandés' page 10.
Ajouter l'huile via l'ouverture du filtre jusqu'à l'huile coule depuis le trou du bouchon
de vérification. Ajouter lentement de l'huile pour éviter toute éclaboussure.
Reportez-vous à la Tableau 13 'Capacité en Huile Moteur' page 10.
Le niveau moteur doit être vérifié quotidiennement ou au début de chaque
mouvement après que toute eau accumulée ait été purgée. Quand les moteurs
fonctionnent à des températures en dessous de zéro, attendre assez longtemps à la
fin pour que l'eau se sépare de l'huile, mais pas trop longtemps pour que celle-ci ne
gèle. Purger l'eau ensuite remplir de nouveau jusqu'au niveau du bouchon situé sur
le coté du logement du logement moteur. Si on le désire, toute l'huile peut être
purgée à l'embout de l'arbre et le moteur remplit à nouveau avec de l'huile neuve.
Tableau 13: Capacité en Huile Moteur
Capacité
quarts
3
n
Ensemble de Pignons Réducteurs
Reportez-vous aux dessins MHP0140 page 13, A. Position du bouchon de
remplissage; B. Treuil; C. Ensemble de pignons réducteurs; D. Intérieur vertical; E.
Position du bouchon de vérification.
L'engrenage réducteur est rempli jusqu'aux niveaux corrects avant l'expédition de
l'usine. Vérifier le niveau de l'huile avant tout fonctionnement initial du treuil. Ce
composant est lubrifié par barbotage par l'huile du logement et ne possède pas
d'autres moyens de lubrification. Il est également important d'utiliser une huile
d'engrenage antirouille et antioxydant de Pression Extrême (EP) de haute qualité
pour s'assurer d'une performance optimale et un temps d'immobilisation de
réparation minimum.
ATTENTION
•
Ne pas trop remplir. L'huile en excès réduira la performance du
fonctionnement et augmentera la température d'huile.
•
N' utiliser que du lubrifiant synthétique dans les pignons réducteurs.
Pour assurer un rendement correct, une efficacité optimale et une longévité
étendue, il est important de maintenir un niveau correct d'huile de lubrification.
Tourner le tambour jusqu'à ce que le bouchon de remplissage soit situé au point
mort haut ensuite ajouter de l'huile par le trou du bouchon de vérification. Se
reporter à Tableau 14 'Capacités du frein à disque et de l'engrenage de réduction'
page 10 pour les capacités.
n
Ensemble frein à disque
ATTENTION
•
Ne pas essayer de lubrifier le frein à disque avec de la graisse. Le bouchon
du reniflard sur le sommet du logement du frein ne doit pas être utilisé
comme embout de graissage.
•
N'utiliser que du lubrifiant synthétique dans le frein à disque.
Reportez-vous aux dessins MHP1348 page 13, A. Bouchon du reniflard; B. Bouchon
de vidange; C. Bouchon de vérification.
Les plaques de friction et les plaques d'entrainement sont dans un bain d'huile
indépendant et n'ont pas d'autres moyens de lubrification. Après un changement
d'huile ou une révision enlever le bouchon du reniflard et verser one petit quantité
d'huile à travers le trou du reniflard dans le logement du frein. Permettre à l'huile de
bien se mettre en place entre les remplissages. Reportez-vous à la Tableau 14
'Capacités du frein à disque et de l'engrenage de réduction' page 10.
•
Si trop d'huile est ajoutée, l'excès sera déversé via le bouchon du reniflard
quand la valve de commande est activée.
Tableau 14: Capacités du frein à disque et de l'engrenage de réduction
Modèles
Pignons réducteurs
quarts
FA2.5i/FA2.5i-CE
1-1/2
FA5i/FA5i-CE
FA5Ti/FA5Ti-CE
Document MHD56434-FR Edition 5
litres
2.8
AVIS
Capacité
Frein à Disque
litres
onces
litres
1.4
De 4 à 6
0.2
4
3.8
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