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IMMERSION ET RÉCUPÉRATION
Le moteur hors-bord MFE N'est PAS un engin
submersible. Cependant, en raison des conditions de
fonctionnement extrêmes que ce moteur peut subir, le
système de vidange du carter intégré permet d'expulser
l'eau du moteur en cas d'immersion au cours d'un
déploiement ou en cas de retournement accidentel.
Grâce à ce système, l'opérateur peut rapidement éliminer
l'eau et redémarrer le moteur en situation d'urgence. Dans
la plupart des cas, le moteur peut revenir à un
fonctionnement normal sans dommage.
L'immersion du moteur hors-bord doit être évitée dans la
mesure du possible. Le faisceau de câblage du moteur
pourrait s'en trouver détérioré et l'eau pourrait contaminer
le circuit d'huile. Une immersion prolongée, en particulier
dans l'eau salée, pourrait résulter en la corrosion des
composants internes tels que segments de piston,
chemises de cylindres et roulements.
Dès lors qu'un moteur hors-bord a été immergé dans de
l'eau douce ou salée, il doit être révisé et démarré dans les
3 heures qui suivent sa récupération. Une révision
immédiate peut atténuer l'effet corrosif que l'air a sur les
surfaces polies du vilebrequin, des bielles et des
roulements internes du bloc-moteur.
IMPORTANT : S'il n'est pas possible de faire réviser ou
démarrer le moteur immédiatement, le replonger dans de
l'eau douce pour éviter une exposition à l'air.
I
MMERSION ET RÉCUPÉRATION
PROCÉDURE D'EXPULSION DE L'EAU
Placer le levier de sens de marche sur POINT MORT et
retirer l'attache et le cordon d'arrêt d'urgence.
Tourner la poignée d'accélérateur en position de ralenti le
plus lent.
1
1. Position de ralenti la plus basse
Tourner les vannes de vidange vers l'avant jusqu'à la
position de vidange (notée DRAIN).
Relever le moteur hors-bord jusqu'à sa position maximale
et le basculer de sorte que les vannes de vidange soient en
bas.
ATTENTION
Pour éviter que le moteur hors-bord ne tombe au
cours de la procédure d'expulsion de l'eau, le levier
de
relevage/marche
RELEVAGE.
007871
DOIT
rester
en
position
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