Table des Matières
Publicité
devancières.
Son envergure de 7.6, ses deux lignes de suspentes, réclament quelques
heures de familiarisation pour les pilotes qui n'ont jamais volé avec ce
type d'aile, mais ils ne se sentiront en rien déçus par la voile, bien au
contraire ; l'information que transmet l'ICEPEAK 8 est claire et efficace. La
voile a tendance, par elle-même, à entrer dans le thermique ou à suivre la
masse d'air la plus ascendante.
En thermique, vous constaterez que vous contrôlez une voile avec
une capacité supérieure de pénétration dans le noyau. Sur ce terrain,
l'ICEPEAK 8 vous apporte plus que ce que vous pouvez imaginer. En
termes de finesse et de rapidité, la ICEPEAK 8 s'avère surprenante parce
qu'elle permet au pilote, sans avoir recours à l'accélérateur, de ressentir
l'information transmise par la voile et d'anticiper ses mouvements, y
compris à haute vitesse, car la voile reste solide et communicative.
L'accélérateur de l'ICEPEAK 8 est progressif. Vous pourrez ressentir
une vraie accélération sans perte de finesse dans la première moitié de
l'accélérateur. L'aile est très homogène, elle vole vite et loin. La seconde
moitié de l'accélérateur est un enchaînement de plaisirs et offre une
accessibilité sans tracas – jusqu'à 100% si la masse d'air le permet. Elle
maintient une finesse surprenante jusqu'au bout.
Si vous êtes déjà un pilote Niviuk, les avancées présentes sur cette voile
ne cesseront de vous surprendre. Si c'est la première fois que vous
montez à bord d'une de nos voiles, profitez-en !
1.4 ASSEMBLAGE, MATERIAUX
La ICEPEAK 8, en plus de jouir de toutes les techniques utilisées dans
le reste de la gamme, dispose de petits éléments destinés, d'une part,
à améliorer le confort du pilote et, d'autre part, à améliorer le rendement
grâce aux SLE, STE et au nouveau bord d'attaque RAM AIR INTAKE.
La prodigieuse architecture intérieure de l'ICEPEAK 8 requiert une
répartition des charges beaucoup plus complexe que sur les autres voiles
de sa catégorie: il faut répartir le poids sur les deux lignes de suspentes
qui la composent. Le choix du matériel et de l'épaisseur du suspentage
ont été étudiés pour obtenir une résistance minimale à l'air mais avec une
totale sécurité de la charge.
Des 230 suspentes montées sur l'ICEPEAK 8, aucune ne dispose de
gaine, toutes sont exposées aux abrasions propres à notre sport. Cette
particularité fait que les révisions du suspentage doivent être réalisées
après les 30 premières heures de vol pour vérifier que les mesures
se maintiennent. Nous ne devons pas oublier que nous utilisons des
suspentes avec de grandes performances mais qui nécessitent un
contrôle rigoureux avant chaque vol ainsi qu'un entretien approprié.
Le tissu utilisé, comme dans tout le reste de notre gamme, est choisi
parmi les meilleurs tissus du marché, offrant légèreté, longévité et
résistance sans perte de couleur.
Pas de place pour un millimètre d'erreur dans le processus de fabrication,
venant de l'ordinateur d'Olivier directement vers la découpe du tissu.
Le découpage est fait section par section d'une façon extrêmement
méticuleuse. Le numérotage et le marquage de chaque pièce se font de la
même façon, évitant toute erreur.
Les suspentes sont faites de manière semi-automatique, les coutures
sont finalisées sous supervision de nos spécialistes.
Le puzzle d'assemblage devient plus facile en utilisant cette méthode.
Nous économisons en ressources en améliorant le contrôle de la qualité.
Toutes les ailes Niviuk passent un contrôle final extrêmement efficace.
Toutes les parties de la coupole sont coupées et assemblées sous des
conditions strictes, imposées par l'automatisation du processus. Toutes
les lignes de chaque aile sont mesurées individuellement une fois que
l'assemblage est fini.
5
Publicité
Table des Matières
