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Les langues disponibles
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Filtre à air
Couvercle du
filtre à air
Languette
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
La vitesse de ralenti du moteur est
réglable à l'aide d'une vis de réglage
accessible par un trou situé sur le
dessus du couvercle du moteur (Fig. 29).
REMARQUE : Un réglage négligé
peut sérieusement endommager
l'appareil. Confiez les réglages
de carburateur à un
concessionnaire agréé.
Vérification du carburant
En général, si l'appareil ne fonctionne
pas correctement, c'est que le
carburant est vieux. Videz puis
remplissez le réservoir de carburant sans plomb frais et propre avant
d'effectuer des réglages. Voir Informations sur l'huile et le carburant.
Nettoyage du filtre à air
L'état du filtre à air est très important pour le fonctionnement de
l'appareil. Un filtre à air sale restreint le débit d'air et affecte le mélange
de carburant/air. On confond souvent cela avec un mauvais réglage du
carburateur. Vérifiez l'état du filtre à air avant de régler la vis de réglage
de ralenti. Voir Entretien du filtre à air.
Réglage de la vis de réglage de ralenti
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du
carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit :
1.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant
une minute pour se réchauffer.
2.
Relâchez le levier d'accélérateur et laissez le moteur au ralenti. Si
le moteur s'arrête, insérez un petit tournevis à embout cruciforme
ou à tête plate dans le trou du couvercle du moteur (Fig. 29).
Vissez la vis de réglage du ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le
besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti.
REMARQUE : L'accessoire de coupe devrait tourner lorsque le
moteur tourne au ralenti.
3.
Pour réduire la vitesse de rotation de l'accessoire de coupe lorsque
le moteur tourne au ralenti, tourner la vis de vitesse du ralenti dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre d'1/8 de tour à la fois (selon
le besoin).
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la
vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur.
Dans le cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
AVERTISSEMENT:
assurez-vous que l'accessoire de coupe s'est arrêté de
tourner après l'avoir mis en position off avant de le déposer.
• le moteur perd de sa puissance
faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à
l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.
REMARQUE : Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l'aide
d'une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Fig. 28
Vis de réglage du ralenti
Fig. 29
Pour éviter toute blessure grave,
fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.
• Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le
jeu de la soupape.
• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.
1.
Retirez le couvercle du silencieux en appuyant sur le coin à l'aide
d'un tournevis à lame plate (Fig. 30). Glissez les encoches sur les
côtés du couvercle par-dessus les languettes du couvercle du
Couvercle du moteur
Encoche et
Languette
Languette
moteur et retirez le couvercle.
Couvercle du
moteur
2.
Enlevez les deux vis (2) du haut du
couvercle du moteur à l'aide d'un
tournevis à lame plate ou T-25 Torx
(Fig. 31).
3.
Enlevez la vis derrière le couvercle du
moteur (Fig. 32).
4.
Déconnectez le câble de la bougie.
5.
Nettoyez toute saleté de la bougie.
Retirez la bougie de la culasse en
tournant la douille de 5/8 po à gauche.
6.
Déposez le couvercle du moteur (Fig.
31).
7.
Nettoyez toute saleté autour du
cache-culbuteur. Retirez la vis
retenant le cache-culbuteur à
l'aide d'un tournevis à lame plate
large ou à mèche no. T-25 Torx
(Fig. 33). Enlevez le cache-
culbuteur et le joint.
8.
Tirez lentement sur la corde de
démarrage pour ramener le piston
au sommet de sa course dit «
point mort haut ». Vérifiez que :
• Le piston est au sommet de sa
course lorsqu'on regarde par le trou de la bougie (Fig. 33)
F9
Languette
Encoches
Fig. 30
Moteur vu de haut
Retirez les vis
Silencieux
Fig. 31
Vis
Fig. 32
Cache-
culbuteur
Trou
de
bougie
Fig. 33
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