Table des Matières
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Données :
➢ Paramètres
➢ Tension batterie
➢ Puissance instantanée
➢ Capacité consommée
➢ Courant de décharge instantané
➢ Vitesse d'avance (Km/h ou Mph)
➢ Vitesse maximale atteinte
➢ Vitesse moyenne de déplacement
➢ Distance parcourue
➢ Energie consommée
➢ Energie récupérée au freinage
➢ Capacité récupérée au freinage
➢ Pourcentage de l'énergie récupérée au freinage par rapport à l'énergie
consommée
➢ Energie totale consommée (depuis l'achat du système)
➢ Capacité totale consommée (depuis l'achat du système)
➢ Intensité maximale ayant parcourue e système
➢ Tension maximale ayant parcourue le système
➢ Temps d'utilisation
➢ Température moteur ou extérieure
➢ Couple développé par le cycliste (uniquement pour un montage avec capteur
de couple au pédalier)
➢ Puissance développée par le cycliste (uniquement pour un montage avec
capteur de couple au pédalier)
Réglages :
➢ Bridage de la vitesse et de la puissance
➢ Optimisation boucle de régulation PID
➢ Course morte de l'accélérateur
➢ Personnalisation de la forme de la courbe d'accélération et de décélération
➢ Réglage des temps de réponse (accélérateur, capteur pédalier), de
l'algorithme de régulation de l'intensité contrôleur en fonction de la
température moteur (nécessite le câblage d'une prise CTN sur le stator
moteur)
➢ Régulateur de vitesse à temporisation
➢ Entrée auxiliaire pour potentiomètre ou bouton 3 positions : permet de
brider à la volée la puissance ou la vitesse
➢ Possibilité de déclencher le moteur à partir d'une certaine vitesse d'avance.
➢ Possibilité de brancher un capteur pédalier (Couple ou Pedelec) avec
plusieurs modes d'assistance en parallèle d'un accélérateur.
➢ Possibilité de réguler la puissance en fonction de l'élévation de température
du moteur.
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