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Débrancher le fil A sur le module DTM 7023 et lancer le moteur pour un tour en
basculant le commutateur dans la position 4.
En observant l'engrenage du réducteur à travers la fenêtre du DTM 7023, on se rend
compte que celui-ci ne s'arrête pas immédiatement.
Dans le cas où l'inertie serait suffisamment importante (comme l'inertie des essuie-
glaces sur un véhicule) : le moteur ne s'arrête pas et poursuit sa rotation.
On peut provoquer ce phénomène en inversant les fils 4 et 1 du DTM 7023 ; en
effectuant cette modification, on inverse les deux vitesses de rotation :
Lorsqu'on bascule le commutateur en position 1, 2, 4 ou 5, le moteur tourne en 2
vitesse.
Si on débranche le fil A et qu'on lance le moteur en donnant une impulsion sur le
commutateur en position 4, le moteur tourne et ralenti lorsqu'il arrive dans sa position
de repos mais grâce à son inertie et à sa vitesse, il repart pour un nouveau tour.
Si on refait la même opération en rebranchant le fil A, le moteur s'immobilise lorsqu'il
arrive en position de repos.
Fil A débranché :
Pic d'intensité au
démarrage du moteur
Web :
www.exxotest.com
ANNECY ELECTRONIQUE, créateur et fabricant de matériel : Exxotest, Navylec et Aircraft Electronic
Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE -
S.A.S. au capital de 207 000 € - RC ANNECY 80 B 243 - APE 2651B - Siret : 320 140 619 00042 - N° TVA FR 37 320 140 619
CAHIER D'UTILISATION
La tension diminue
lentement
Le moteur s'arrête 0,57
secondes plus tard
Tel : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93
DTM7020
ème
40
Document n°003194 V6
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