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6.2
Raccordement bitube
Les systèmes bitube (Fig. 8) ont une pression de combustible né-
gative (dépression) sur l'entrée du brûleur. En général, le réser-
voir est plus bas que le brûleur.
Le tuyau de retour doit arriver dans le réservoir fioul au même ni-
veau que l'aspiration; dans ce cas, aucune vanne de non-retour
n'est nécessaire.
Si le tuyau de retour devait néanmoins arriver au dessus du ni-
veau du combustible, la vanne de non-retour est indispensable.
Cette solution est cependant moins sûre que la précédente, en
raison de la possibilité de fuite de la vanne.
Il est conseillé d'utiliser des filtres supplémentai-
res sur la ligne l'alimentation en combustible.
ATLANTIC recommande l'utilisation d'un filtre de
PRÉCAUTION
combustible de bonne qualité sur le réservoir
(Fig. 8) et d'un second filtre (60 pour le fioul et
15 pour le kérosène) afin de protéger la pompe
du brûleur et le gicleur.
En cas d'utilisation de biodiesel, prendre garde à
installer des filtres bio-compatibles.
6.2.1
Amorçage de la pompe
Avant de démarrer le brûleur, assurez-vous que le
tuyau de retour ne soit obstrué: tout blocage ris-
que de provoquer la rupture des joints de la pom-
ATTENTION
pe.
Sur le système dans la Fig. 8 démarrer le brûleur et attendre
l'amorçage. Si l'arrêt intervient avant l'arrivée du combustible, at-
tendre au moins 20 secondes avant de répéter l'opération.
La dépression doit être inférieure à 0,4 bar (vérie-
fier cette valeur à l'aide d'un vacuomètre). Une
dépression supérieure entraînerait un dégazage
ATTENTION
du fioul.
20034368
Raccordement de l'alimentation fioul
14
D10011
H
mètres
0
0.5
1
1.5
2
3
3.5
H
différence de niveau;
L
longueur maximum du tube d'aspiration;
i
diamètre interne du tube
REMARQUES:
Tab. A illustre les longueurs approximatives maximales du tuyau
d'alimentation, en fonction de la différence de niveau, de lon-
gueur et du diamètre du conduit à combustible.
L mètres
i (8 mm)
i (10 mm)
35
100
30
100
25
100
20
90
15
70
8
30
6
20
Fig. 8
Tab. A
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