Table des Matières
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Son anormal
1. Le temps d'allumage est trop tôt, ce qui provoque une détonationÿ;
lorsque le moteur 2. Le temps d'allumage est trop tard, ce qui provoque le dynamitage ou le mélangeur du tuyau d'échappement
fonctionne
trempe ÿ
Méthodes de négociation pour les articles 1 et 2ÿ: ajustez le temps d'allumage du distributeur
3. L'écart entre le piston et le cylindre est trop important, il cogne au démarrage du
moteur, et s'alléger sous forme de chaleur du moteurÿ;
4. L'écart entre l'axe de piston et le trou d'axe est trop grand, le son est léger mais denté,
particulièrement plus clair au ralentiÿ;
5. L'écart entre le palier principal et le palier de bielle est trop grand, peut
entendre les pièces de rechange cogner lorsque le régime moteur baisse, ça sonne
lourd et fort
6. Le jeu axial du vilebrequin est trop grand, peut entendre les collisions au ralenti
7. Le ressort de soupape se brise, l'écart excessif du jeu des soupapes, qui peut entendre le
bruit de litière ou rythme frappant autour du bouchon du cylindre
Méthodes de négociation pour les articles 3, 4, 5, 6 et 7 : remplacer les pièces, assurer le
vide réglementaire
8. Lorsque le piston frappe le cylindre, cela peut entendre les coups de métal
se bloque autour du chapeau de cylindre
Méthode d'éliminationÿ: vérifiez le piston et la soupape pour voir s'ils sont touchés ou
pas, alors vérifiez la marque de l'engrenage de distribution
9. Lorsque la vitesse diminue en raison d'un écart d'engrenage trop important, cela
peut entendre les coups dans la salle des engins
Méthodes de négociation pour les articles 8 et 9ÿ: remplacer l'engrenage
Température de
1. Vérifiez autour de vous pour voir s'il ventile ou non
l'huile moteur est
2. Trop de charge moteur
trop haut
3. L'huile moteur n'est pas assez ou trop
4. L'échappement vers le bas est trop
Méthodes de négociation pour l'article 4ÿ: remplacer la bague d'étanchéité ou la chemise de cylindre
5. Blocage dans le refroidisseur d'huile, vanne de régulation de température d'huile ouverte, le
la température n'est pas bonne, la coque est bloquée par la saleté
6. La marque d'huile n'est pas correcte (la viscosité de l'huile est trop élevée)
Pression de
1. Pas assez d'huile dans le carter d'huile
l'huile moteur n'est pas
Méthode de négociationÿ: ajouter de l'huile au niveau sélectionné
assez
2. Endommagement de l'engrenage de la pompe à huile
Méthode de négociationÿ: remplacer la pompe à huile
3. Blocage dans la crépine d'huile ou le filtre à huile
4. Endommagement ou blocage de la soupape de décharge ou du ressort du stabilisateur de pression
5. Blocage ou fuite dans le tuyau d'huile
Méthodes de négociation pour les articles 3, 4 et 5ÿ: remplacer les pièces de rechange
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