4.2
VENTILATION
Assurez-vous que la zone de soudage soit aérée de façon appropriée. L'inhalation de fumées de soudure
peut être dangereuse.
- Avant d'effectuer tout branchement électrique, vérifiez que la tension d'alimentation et la fréquence
disponible correspondent à celles indiquées dans les données figurant sur la plaque de votre
générateur.
- Brancher le câble d'alimentation à une prise normalisée (3P + T) ayant une portée appropriée.
Respectez les indications suivantes pour brancher le câble d'alimentation à la prise :
- le fil marron doit être branché à la borne marquée de la lettre L1 ;
- le fil bleu ou gris doit être branché à la borne marquée de la lettre L2 ;
- le fil noir doit être branché à la borne marquée de la lettre L3 ;
- le fil jaune/vert doit être branché à la borne marquée de la lettre PE ou du symbole ( ) de la prise.
Dans tous les cas le branchement du fil de mise à la terre jaune/vert à la borne PE ( ) doit être fait de sorte
qu'en cas d'arrachage, le câble de la prise soit le dernier à se décrocher.
La prise à laquelle sera branché le générateur doit être pourvue de fusibles de protection ou d'un
interrupteur automatique.
4.3
CHANGEMENT DE TENSION
Votre générateur peut être branché à un système triphasé avec tension d'alimentation de 230/400V. Le
générateur sort de l'usine déjà prêt à être utilisé sous tension de 400V triphasé. Pour une plus grande
sécurité, contrôlez l'étiquette située à l'extrémité du câble d'alimentation. Au cas où il serait nécessaire de
brancher le générateur à un système triphasé à 230V, respectez les indications suivantes :
- positionnez l'interrupteur principal en position OFF, débranchez le câble d'alimentation du réseau.
- Otez le panneau latéral droit.
- Changez la connexion dans la plaquette automatique de changement de tension en suivant les
indications reportées sur l'étiquette (cf. dessin changement tension).
- Assurez-vous que les écrous qui fixent les ponts soient bien serrés.
- Remontez le panneau latéral droit.
N'utilisez pas la soudeuse sans les panneaux latéraux pour des raisons évidentes de sécurité et pour ne pas
altérer les conditions de refroidissement.
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