Tige D'allumage; Astuces Supplémentaires De Service - Wayne P250 Serie Manuel D'instructions

clapet à gaz n'ouvrira pas. Si le moteur du souffleur a 115 volts appliqués mais ne tourne pas, le moteur doit être remplacé. En
dernier lieu, si le moteur ne tourne pas, l'interrupteur centrifuge n'ouvrira pas et 24 volts ne seront pas présents au contrôle de
gaz primaire.

TIGE D'ALLUMAGE

La tige d'allumage est la pièce qui transporte l'étincelle à une tige de terre en un lieu approprié pour allumer le mélange d e gaz
et d'air. L'éclateur de la tige d'allumage doit mesurer 1/8", de plus grands éclateurs créeront des problèmes d'allumage. Si la
tige d'allumage est fissurée, le son de l'étincelage sera audible à l'intérieur du conduit d'aération du brûleur mais l'allum age ne
se produira pas et il y aura verrouillage.
LE THERMOSTAT FAIT UN APPEL DE CHALEUR PUIS LES CONDITIONS SUIVANTES SE PRODUISENT :
1. PROBLÈME : Le moteur du ventilateur de combustion ne fonctionne pas.
Raisons possibles :
a. Le courant ne passe pas.
b. Le disjoncteur s'est déclenché.
c. Le thermostat en position arrêt, OFF.
d. Les connexions du thermostat aux bornes de T-T sur la boîte de jonction ont court-circuité à la boîte de jonction.
e. Mauvais thermostat.
f. La roue du souffleur est bloquée
g. Des débris sont coincés dans des lames de la roue du souffleur.
h. Le transformateur de 24 volts ne fonction pas bien.
i. Les fils du thermostat ne sont pas connectés aux bornes T-T.
j. Le moteur a court-circuité en raison de surtension.
k. Relais de démarrage du moteur ne fonctionne pas correctement.
2. PROBLÈME : Le moteur de ventilateur de combustion fonctionne mais la séquence d'allumage ne se produit pas.
Raisons possibles :
a. L'interrupteur du moteur de souffleur n'est pas fermé, ce qui complète le circuit de 24 volts au gaz primaire.
b. Le moteur du souffleur n'atteint pas le T/MN plein en raison de débris sur la roue.
c. Basse tension au moteur du souffleur.
d. Raccordements lâches sur le circuit de 24 volts après l'interrupteur de fin de course ou entre le relais de ventilateur et le
côté 24 volts du gaz primaire.
e. La commande de gaz primaire est défectueuse et doit être remplacée.
3. PROBLÈME : Le moteur du ventilateur de combustion et la séquence d'allumage ont démarré mais entre en mode
verrouillage.
Raisons possibles :
a. La tige d'électrode d'étincelle est fissurée court-circuitant l'étincelle à la mise à terre.
b. Un raccordement lâche sur la tige d'électrode d'étincelle.
c. La commande de gaz primaire ne permet pas 24 volts au clapet à gaz.
d. Le clapet à gaz a court-circuité ou est défectueux.
e. Aucune mise à la terre entre le brûleur et l'appareil.
f. L'emplacement de l'électrode d'étincelle a changé de lieu.
g. La commande de gaz primaire ne produit pas d'étincelle.
h. L'isolement du fil d'allumage a fondu et se met à la terre dehors du brûleur.
i. L'alimentation de gaz n'est pas en marche.
j. La pression manifold du gaz est trop elevée.
k. La pression manifold de gaz est trop basse.
l. Conditions de tirages négatifs élevés.
m. La conduite d'alimentation de gaz est de calibre inférieur.
n. De multiples appareils fonctionnant sur la conduite de calibre inférieur.
o. Débit insuffisant d'air de combustion.
p. Le réglage incorrect d'obturateur d'air permet trop d'air de combustion d'entrer dans le brûleur.
ASTUCES SUPPLÉMENTAIRES DE SERVICE
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