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4.
Si le thermostat est réglé à 10 degrés au-dessus de la température ambiante, le brûleur devrait démarrer automatiquement.
S'il ne démarre pas, vérifier la veilleuse. Si aucune flamme n'est visible, rallumer la veilleuse suivant les indications
d'allumage. Les brûleurs où sont affichées les lettre DI (Direct Ignition pour Allumage direct) et PE (Electric Pilot pour Ve illeuse
électrique) n'ont pas de veilleuse qui brûle en permanence.
Il est recommandé d'effectuer sur une base régulière l'inspection visuelle du brûleur. Inspecter le ventilateur d'entrée d'ai r
pour s'assurer qu'il n'est pas obstrué ou bloqué. Vérifier l'obturateur d'air pour s'assurer qu'il n'a pas été altéré, s'assu rer
qu'il se situe à la même position qu'au moment des ajustements finaux. Vérifier la roue de ventilateur pour toute saleté ou
peluche. Ouvrir la fenêtre d'observation et vérifier la flamme de veilleuse. Si la flamme ne paraît pas normale ou en cas de
doute, appeler un un technicien d'entretien. Il est nécessaire de garder les secteurs situés autour du brûleur de conversion
libres de tout matériel combustible, gazoline et autres vapeurs et liquides inflammables. L'air de combustion et de ventilation
s'écoulant vers au brûleur ne doit en aucune façon être bloqué ou obstrué.
NETTOYAGE DES BRÛLEURS (PAR UN TECHNICIEN UNIQUEMENT) : Enlever le brûleur de l'appareil et inspecter visuellement
le tube de projection pour tout signe de détérioration. Sur des brûleurs équipés de veilleuse permanente ou de veilleuse allumée
électroniquement, inspecter le brûleur de la veilleuse pour toute poussière ou corrosion et nettoyer au besoin. Vérifier les
veilleuses, les thermocouples, les électrodes, etc. en se référant aux illustrations du manuel de l'utilisateur pour leur emplacement.
Le cas échéant, inspecter les diffuseurs de flamme pour tout signe de détérioration et les remplacer au besoin. Démonter l'anneau
ondulé de rétention de flamme du venturi et le nettoyer. Inspecter visuellement l'intérieur du venturi pour tout signe de rouille ou de
corrosion excessive et nettoyer au besoin. Réinstaller l'anneau ondulé de rétention de flamme et réinstaller le brûleur.
CONTRÔLE NORMAL DU FONCTIONNEMENT DU BRÛLEUR (ALLUMAGE DIRECT)
1.
APPELS DE CHALEUR DES APPAREILS EN AUGMENTANT LE THERMOSTAT AU RÉGLAGE SOUHAITÉ : Noter que le
transformateur est toujours mis sous tension à 110 volts.
2.
Quand le circuit de thermostat est complet, ceci permet 24 volts côté bobine du relais de ventilateur qui sont les bornes
inférieures.
3.
Maintenant que 24 volts (fils jaunes) sont appliqués à la bobine, ceci permet alternativement aux contacts de 115 volts de se
fermer, permettant ainsi à 115 volts d'alimenter le ventilateur à travers les bornes #2 et #4 qui sont en série avec le moteur de
ventilateur.
4.
Le moteur du ventilateur de combustion devrait à présent être sous tension.
5.
Le ventilateur étant mis sous tension, il y aura une pré-purge de 30 secondes.
6.
Le moteur de ventilateur développera rapidement 3400 t/mn résultant en la fermeture de l'interrupteur centrifuge de fin de
course. L'interrupteur de fin de course peut s'identifier par les deux fils rouges venant de l'obturateur d'extrémité du moteur de
ventilateur.
7.
Après l'interrupteur de fin de course, ceci laisse 24 volts au contrôle d'allumage direct.
8.
À présent le procédé d'allumage suivra.
9.
Le contrôle d'allumage direct produira d'une étincelle à haute fréquence en même temps que l'ouverture du clapet à gaz. Le
S87K prévoit un essai de 4 secondes pour la période d'allumage. Si après quatre secondes le contrôle ne détecte pas un
signal minimal de flamme de 0.8 microampères, le contrôle entrera en mode verrouillage. Pour réenclecher le contrôle,
désenclencher simplement le thermostat et le régler à la température ambiante désirée.
10. Quand le brûleur est opérationnel, le contrôle se met en mode rectification par une vérification continue du signal de flamme .
11. À présent le brûleur se mettra en marche et s'arrêtera alternativement en fonction du réglage du thermostat.
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