Table des Matières
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Rappel :
- Pour cette version auto-commandée, les kits FCU+DCU et FCB+DCB sont disponibles en option (montés d'usine ou en kit) :
FCU = contact fin de course unipolaire
DCU = contact début de course unipolaire
FCB = contact fin de course bipolaire
DCB = contact début de course bipolaire
CIRCE 4 en version télécommandée : EVO T
Déclenchement :
- Déclenchement manuel : Pousser sur le bouton de déclenchement.
- Déclenchement auto-commandé : Par un fusible à 72ºC
- Déclenchement télécommandé : Par bobine électromagnétique à émission ou rupture de courant, bi-tension 24 ou 48 Vcc
automatique.
Réarmement :
- Réarmement manuel : Tourner le levier dans le sens anti horaire
Rappel :
- Pour cette version télécommandée, les contacts FCU+DCU sont montés d'origine
- Les contacts FCB+DCB sont disponibles en option (montés d'usine ou en kit).
CIRCE 4 en version télécommandée et motorisée : EVO M
Déclenchement :
- Déclenchement manuel : Pousser sur le bouton de déclenchement.
- Déclenchement auto-commandé : Par un fusible à 72ºC
- Déclenchement télécommandé : Par bobine électromagnétique à émission ou rupture de courant, bi-tension 24 ou 48 Vcc
automatique.
Réarmement :
- Réarmement manuel : Tourner le levier dans le sens anti horaire
- Réarment motorisé :
1.
Alimenter le moteur pendant une durée minimale de 30 secondes (respecter la polarité)
2.
Le moteur s´arrête automatiquement lorsque le couple est atteint
Couper l'alimentation électrique du moteur après réarmement et au minimum pendant 15 secondes avant un nouveau
3.
cycle de réarmement
Rappel :
- Pour cette version télécommandée et motorisée, les contacts FCU+DCU sont montés d'origine
- Les contacts FCB+DCB sont disponibles en option (montés d'usine ou en kit).
Attention :
L'alimentation basse tension à sortie en courant continu choisie pour alimenter le moteur de réarmement doit impérativement
respecter les caractéristiques suivantes :
- Tension de 24 Vcc ou 48 Vcc -10% / +10% avec un taux d'ondulation inférieur à 3%
NT 1729 C 08/2018
vis pour démonter le
capot du mecanisme
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