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Entretien de votre hélicoptère
Le plus important pour assurer un fonctionnement optimal et dura-
ble de votre hélicoptère est d'effectuer une maintenance régulière
et de contrôler systématiquement les diverses pièces de celui-ci.
Pour la maintenance préventive, vivement conseillée afin d'éviter
des problèmes de fonctionnements, procédez comme suit :
Check-list du rotor principal
1. Vérifiez régulièrement les usures des pièces constituant la partie
rotor principal. Contrôlez également toutes les pièces de
elui-ci, il ne doit pas y avoir de jeu, toutes les pièces doivent
tourner correctement. Vérifiez que l'ensemble bouge librement
et qu'aucun roulement ne soit déplacé ou coince.
2. Au fil du temps les joints toriques perdent de leur élasticité.
Cela provoque un mouvement instable du rotor principal.
Changez les pièces correspondantes.
3. Dès que votre hélicoptère est un peu plus long à réagir et qu'il
n'obéi plus aussi rapidement sur les ordres Pitch et Gaz, vérifiez
de suite :
- les pièces plastiques du rotor principal
- les roulements et les paliers
- les pales du rotor
4. Vérifiez soigneusement l'équilibrage du rotor principal, les deux
pales doivent avoir exactement le même poids. Dans le cas con
traire l'usure de votre hélicoptère est accélérée et celui-ci ne
réagit pas correctement dans les phases de vols délicates.
5. Vérifiez soigneusement les commandes du plateau cyclique.
Les tringles de commandes ne doivent pas êtres tordues. Le
plateau
cyclique
en
soigneusement contrôlé régulièrement. Dès que vous constatez
une anomalie, changez-le.
Vérification du fuselage et du chassie
1. Vérifiez régulièrement le positionnement et la fixation du rotor
principal sur le chassie. Après environ 60 – 100 vols il est
conseillé de changer ces pièces et en monter des neuves. Si
vous effectuez souvent des vols 3D, la fréquence de vérification
et d'échange de pièces doit être augmentée.
2. Les roulements du fuselage doivent êtres vérifiés et graissés
soigneusement tous les 50 vols environ. Cette opération est
également à effectuer pour les pignons d'entraînements, il faut
vérifier si toute la pignonerie est bien en place et bien fixé.
3. Vérifiez également régulièrement la courroie dentée pour
l'anti-couple. Celle-ci ne doit pas être détendue et il ne doit
pas manquer de dents. Si celui-ci n'est pas vraiment en bon
état, changez-le sans attendre.
Commandes et leviers
Vérifiez avec beaucoup de soin toutes les commandes et les leviers
que ceux-ci bougent librement et son bien fixés. Seulement dans
ces conditions un vol optimal de votre hélicoptère peut être garanti.
Si une tringle de commande venait à casser, votre hélicoptère se
crashera. Changez toutes les pièces qui vous semblent défectueu-
ses.
4
lui-même
doit
également
Système d'anti-couple
1. Nettoyez régulièrement le rotor de queue, surtout si vous avez
du décoller ou atterrir dans de l'herbe haute.
2. Contrôlez régulièrement toutes les fonctions du rotor de queue
et détectez les erreurs éventuelles. Si vous deviez trouver des
roulements ou paliers ayant du jeu, veillez les changer.
3. Après environ 50 vols, veillez démonter soigneusement le
mécanisme d'entraînement du rotor de queue et nettoyez tous
les pièces. Si vous deviez découvrir une usure accrue d'une
pièce, changez-la.
4. Les pales de rotor de queue sont également à inspecter.
Changez les pales dès que vous détectez une anomalie. Le
rotor de queue doit pouvoir tourner d'une manière
harmonieuse, dès que cet équilibre est rompu il survient des
vibrations pouvant se propager sur tout le modèle.
Remarque: uniquement un modèle bien entretenu vous protègera
contre les accidents ou la perte de celui-ci.
être
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