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Enlever les carénages des deux côtés.
Placer un krick pour soutenir le moteur durant le montage des tampons.
Enlever le radiateur d'huile ( il suffit de déserrer les vis de fixation, il n'est pas nécessaire de
démonter le radiateur)
Démarrer le montage des tampons par le côté droit (Position assis sur la moto), localiser
ensuite les fixations moteur à l'avant du véhicule (3 vis sur un support triangulaire)
Démonter la vis supérieure et la vis du milieu
Prendre la plus longue des deux pièces en alu et placer la sur la moto.
Prendre l'une des vis M10 x 150 et passer la vis à travers le bloc en alu (la vis se positionne
en haut du bloc cf photo ci dessus)
Serrer sans bloquer la vis à l'aide de l'écrou d'origine.
Prendre une des vis M10 x 90 mm et passer la à travers le bloc dans la fixation du milieu.
Serrer au couple d'origine (information non fournie par R&G, demandez conseil à votre
concessionnaire)
Répeter ces opérations pour le côté gauche en utilisant les vis M10 et le bloc en alu restant.
Remonter le radiateur d'huile sur la moto.
Prendre une vis M12 et serrer la dans le filetage prévu . La vis doit être suffissament
déserrée pour venir toucher le carénage, aprés l'avoir repositionné sur la moto.
Mettre de la peinture blanche ou du tipex sur l'extrémité de la vis.
Remettre le carénage.
S'assurer que la marque de peinture ou de tippex soit visible et qu'elle soit correctement
placée.
Démonter le carénage.
Perçer le centre de la marque à l'aide d'un forêt diam 6 mm.(perçer de l'intérieur vers
l'extérieur) ATTENTION CETTE OPERATION DEMANDE DE L'ATTENTION CAR ELLE
DETERMINE LE POSITIONNEMENT DE VOTRE PERCAGE SUR VOTRE CARENAGE.
Repositionner le carénage et vérifier que le perçage soit au milieu de l'axe de la vis.
Retirer le carénage et perçer le carénage à l'aide d'une scie cloche diam. 28 mm
Conseil: perçer de l'extérieur vers l'intérieur du carénage.
Répéter les mêmes opérations pour l'autre côté (côté gauche).
Serrer ensuite les tampons de protection dans les supports R&G. Serrer la vis jusqu'à ce que
vous sentiez de la compression à l'intérieur de la protection. Tourner encore un peu et vous
sentirez la compression augmenter, faite un quart de tour. Ne pas trop serrer car cela
pourrait abîmer la moto. Ne pas exéder 40nm de couple de serrage.
R&G Racing
Unit 5K, Blacknest Industrial Park, Blacknest Road, Alton, Hampshire, GU34 4PX
Tel: +44 (0)870 220 6380 Fax: +44 (0)1420 521101
www.rg-racing.com
Email:
info@rg-racing.com
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