Démarrage Et Arrêt; Utilisation De La Soufflante - Homelite YARD BROOM II UT08514 Manuel D'utilisation

DÉMARRAGE ET ARRÊT
Voir la figures 3 et 4.
La méthode de démarrage n'est pas la même, selon que le
moteur est chaud ou froid.
Démarrage du moteur froid :
 Mettre le COMMUTATEUR en position de MARCHE.
 Appuyer 8 fois, lentement, sur la poire d'amorçage.
 Mettre le volet de départ en position d'étranglement FULL
(complètement ouvert).
 Appuyer à fond sur la gâchette (par des deux prochaines
étapes) et tirer vigoureusement sur le lanceur (pas plus de
4 fois).
 Mettre le volet de départ en position d'étranglement HALF
(demi ouvert).
 Tirer sur le cordon du lanceur jusqu'à ce que le moteur
démarre (pas plus de 6 fois).
 Mettre le volet de départ en position d'étranglement RUN
(marche).
Démarrage du moteur chaud :
 Mettre le volet de départ en position d'étranglement RUN
(marche).
 Tirer sur le cordon du lanceur jusqu'à ce que le moteur
démarre.
Arrêt :
Relâcher la gâchette d'accélérateur et mettre le commutateur
du moteur en position STOP.
AVERTISSEMENT :
Rester à l'écart de l'échappement et de toutes les parties
brûlantes de la soufflante. L'inobservation de cette consigne
pourrait entraîner des blessures graves.

UTILISATION DE LA SOUFFLANTE

Voir les figures 5 et 6.
AVERTISSEMENT :
Toujoirs tenir la soufflante éloignée du corps. Tout contact
avec le carter peut causer des brûlures et / ou autres
blessures graves.
 Tenir la soufflante par la poignée, avec la main droite.
 Pour éviter d'éparpiller les débris, souffler autour des bords
d'un tas de débris. Ne jamais souffler directement vers le
centre d'un tas.
 N'utiliser les outils motorisés qu'a des heures raisonnables
– pas très tôt le matin ou très tard le soir, afin de ne pas
déranger les voisins. Se conformer aux heures indiquées
dans les réglementations locales.
 Pour réduire le niveau sonore, limiter le nombre d'outils
motorisés utilisés en même temps.
UTILISATION
GÂCHETTE
D'ACCÉLÉRATEUR
POIRE
D'AMORÇAGE
LEVIER DE VOLET
DE DÉPART
POUR ARRÊTER, METTE
LE COMMUTATEUR
DU MOTEUR EN
POSITION « STOP »
POSITION
D'UTILISATION
CORRECTE
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Fig. 3
Fig. 4
Fig. 5