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Symptôme
Le palan s'élève, mais ne
s'abaisse pas
Le palan s'abaisse, mais ne
s'élève pas
Le palan ne soulève pas la charge
nominale ou ne fonctionne pas à la
bonne vitesse de levage
La charge glisse de manière
excessive lors de l'arrêt du palan
Le palan fonctionne par
intermittence
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Cause
DOWN (bas) – circuit ouvert
Conducteur brisé dans le câble du tirant
Contacteurs défectueux
Interrupteur défectueux dans le tirant
Chaîne coincée
Palan surchargé
Sous-tension de l'alimentation électrique
du palan
UP (haut) – circuit ouvert
Conducteur brisé dans le câble du tirant
Contacteur défectueux
Embrayage à friction défectueux
Chaîne coincée
Palan surchargé
Sous-tension de l'alimentation électrique
du palan
Embrayage à friction défectueux
Chaîne coincée
Le frein ne tient pas
Charge excessive
Cycle de service excessif
Arc électrique entre les contacts
du contacteur
Connexion relâchée dans le circuit
Conducteur brisé dans le tirant
de commande
Tableau 17 : Manuel de dépannage
Solution
Vérifiez la présence de connexions desserrées dans le circuit.
Vérifiez si l'interrupteur de fin de course inférieur fonctionne bien.
Vérifiez la continuité de chaque conducteur dans le câble. Si l'un
d'eux est brisé, remplacez tout le câble.
Vérifiez que les bobines n'ont pas de circuit ouvert ou de court-
circuit. Vérifiez toutes les connexions sur le circuit du moteur.
Vérifiez la présence de contacts brûlés. Remplacez au besoin.
Vérifiez la continuité électrique. Vérifiez les connexions
électriques. Remplacez ou réparez au besoin.
Vérifiez si la chaîne peut bouger légèrement dans le contenant à
chaîne. Vérifiez la présence de nœuds dans la chaîne et retirez-
les s'il y en a. Remplacez la chaîne et le guide-chaîne si les
dommages sont visibles.
Réduisez la charge afin de respecter la capacité nominale
du palan.
Déterminez la cause de la sous-tension et ramenez la tension
à plus ou moins 10 % de la tension indiquée sur la plaque
signalétique du moteur. La tension doit être mesurée aux
terminaux d'entrée du palan.
Vérifiez la présence de connexions desserrées dans le circuit.
Vérifiez si l'interrupteur de fin de course supérieur fonctionne bien.
Vérifiez la continuité de chaque conducteur dans le câble. Si l'un
d'eux est brisé, remplacez tout le câble.
Vérifiez que les bobines n'ont pas de circuit ouvert ou de court-
circuit. Vérifiez toutes les connexions sur le circuit du moteur.
Vérifiez la présence de contacts brûlés. Remplacez au besoin.
Vérifiez le réglage de l'embrayage ou remplacez-le.
Vérifiez si la chaîne peut bouger légèrement dans le contenant à
chaîne. Vérifiez la présence de nœuds dans la chaîne et retirez-
les s'il y en a. Remplacez la chaîne et le guide-chaîne si les
dommages sont visibles.
Réduisez la charge à la charge nominale.
Déterminez la cause de la sous-tension et ramenez la tension
à plus ou moins 10 % de la tension indiquée sur la plaque
signalétique du moteur. La tension doit être mesurée aux
terminaux d'entrée du palan.
Vérifiez le réglage de l'embrayage ou remplacez-le.
Vérifiez si la chaîne peut bouger légèrement dans le contenant à
chaîne. Vérifiez la présence de nœuds dans la chaîne et retirez-
les s'il y en a. Remplacez la chaîne et le guide-chaîne si les
dommages sont visibles.
Vérifiez que la dimension de l'entrefer est adéquate. Remplacez
au besoin.
Réduisez la charge afin de respecter la capacité nominale du
palan.
Réduisez le nombre de cycles
Vérifiez la présence de contacts brûlés. Remplacez au besoin.
Vérifiez la présence de mauvaises connexions sur tous les fils et
les terminaux. Remplacez au besoin.
Vérifiez la continuité intermittente de chaque conducteur du
tirant de commande. Remplacez le tirant de commande au
complet si la continuité n'est pas constante.
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