Table des Matières
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UTILISATIONS
Ce stroboscope est conçu pour fonctionner sur la majorité des modèles récents de
véhicules de fabrication américaine ou d'importation équipés d'un système d'allumage
classique ou électronique ou d'un système d'allumage électronique intégral (DIS).
AVANT DE COMMENCER
Effectuer un contrôle approfondi et éliminer tout problème mécanique connu avant de
commencer la mesure. Les tuyaux, câbles ou connecteurs électriques lâches ou
endommagés sont souvent la cause d'un mauvais fonctionnement du moteur.
Voir le branchement correct des flexibles à dépression, câbles électriques et connecteurs
de faisceaux de câbles dans le manuel d'entretien du véhicule. Vérifier les points suivants :
Tous les niveaux de liquides
Bougies et câbles de bougies
Filtre à air
Flexibles à dépression
Courroies
Câbles électriques
Raccords électriques
PRÉPARATION DU MOTEUR AVANT CALAGE
Toujours effectuer les préparatifs pour le
calage du moteur avant d'entamer le
contrôle stroboscopique. Pour connaître
les procédures et caractéristiques de
calage de l'allumage propres au véhicule,
se reporter à son étiquette de contrôle
des
émissions
d'entretien. L'étiquette de contrôle des
émissions est placée sous le capot dans
le
compartiment
habituellement apposée sur la face
intérieure du capot, un passage de roue,
un capuchon de soupape ou à proximité
du dispositif de verrouillage du capot.
Au minimum, effectuer les préparations
suivantes avant le réglage de l'allumage :
1.
Déterminer l'emplacement du repère
d'allumage
référence. Le repère d'allumage et
l'aiguille se situent généralement sur
la
poulie
l'amortisseur de vibration (à l'avant
du moteur) ou sur le volant d'inertie
(entre le moteur et la transmission).
Se reporter à la Figure 3.
ou
à
son
manuel
moteur.
Elle
est
et
de
l'aiguille
de
du
vilebrequin,
sur
Fig. 3. Repères d'allumage courants
14 BTDC
10
6
0 10 20 30
0 TDC
6 ATDC
20
16
12
8
4
0
BTDC
10
0
4
8
12
16
Utilisation
ATDC
T
10
BTDC
7
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