Table des Matières
Publicité
1.1.8.
Le calculateur agit indépendamment sur chaque injecteur pour déclencher chaque injection.
L'ordre d'alimentation des injecteurs est : 1-3-4-2.
L'injection se compose :
d'une préinjection (réduction de bruit),
d'une injection principale.
Détermination du temps d'injection
Le temps d'injection est déterminé à partir des paramètres suivants :
quantité de carburant à injecter,
pression disponible dans la rampe haute pression,
régime moteur.
Pour un cycle moteur le temps d'injection peut être divisé en deux parties :
préinjection,
injection principale.
1.1.9.
Le début de la commande de préinjection est calculée en fonction de la quantité de carburant à
injecter.
Une correction de l'avance à l'injection est effectuée lorsque la température d'eau est faible.
1.1.10.
Pré-injection
Le début de préinjection est déclenché avant l'injection principale.
Le calculateur décide d'une préinjection si le régime moteur est inférieur à 3600 tr/min (réduction des
bruits). La préinjection est surtout déterminé par rapport au régime moteur et de la charge.
La pré-injection est supprimée :
au dessus de 3200 tr /min,
en cas de haute pression insuffisante,
lorsque le débit carburant est inférieur à un seuil minimum.
Le temps de préinjection est limité en fonction de la haute pression disponible dans le rail.
L'injection principale
Le début et le tps d'injection sont variables notamment en présence ou non d'une pré-injection :
L'injection principale est supprimée si :
la pression dans le rail est insuffisante (inférieure à 200 bars),
le régime moteur maximum est atteint.
30
Injection
Début d'injection (avance)
Déterminer le type d'injection
ANNECY ELECTRONIQUE S .A .S.
MOTEUR DIESEL HDI DV6C
1, Rue Callisto, 74650 CHAVANOD, FRANCE
Publicité
Table des Matières
