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2.9 Jumper
J1
Cellule photoélectrique intégrée.
J2
UTILISATION FUTURE
J3
Test de sécurité du bornier 41.
2.10 Signalisations
LED
POWER ALARM
Présence de tension 24 V=.
IN
Allumé pendant les commandes: 1-3A, 1-3B, 27-3A
et 27-3B.
SA
Sécurités 41-6 et 41-8 ouvertes.
3.
DEMARRAGE
ATTENTION: Avant d'effectuer n'importe quelle opération contrôler si la tension est bien coupée et si les batteries sont
débranchées.
Les manoeuvres relatives aux points 3.4 se font sans sécurités.
On ne peut régler le trimmer que lorsque l'automatisme est à l'arrêt.
3.1
Sélectionner le bons sens de marche avec le DIP2.
3.2
Programmer le trimmer TC au minimum et les trimmers VA, VC, RP, R1 à moitié.
3.3
Shunter les sécurités (41-6 et 41-8) et l'arrêt (1-9). Imposer J1=OFF.
3.4
Donner de la tension (réseau et batteries). Effectuer le SETTINGS RESET par l'intermédiaire de la touche OPEN comme
indiqué dans le paragraphe 2.4.
Attention: à chaque allumage l'armoire de commande effectue un POWER RESET automatique et le premier mouvement
d'ouverture ou de fermeture est exécuté à basse vitesse et permet l'apprentissage automatique des positions de butée
(acquisition).
Contrôler si l'automatisme fonctionne correctement avec les commandes ouvrir et fermer, l'une après l'autre, et program-
mer avec VA et VC les vitesses désirées.
3.5
Régler la poussée sur les obstacles par l'intermédiaire du trimmer R1.
3.6
Enlever les pontets et raccorder les sécurités (41-6 e 41-8) et le stop (1-9). En présence des cellules photoélectrique
CELPR, imposer J1=ON.
3.7
Sélectionner le fonctionnement avec batterie moyennant les DIP3 et DIP4.
3.8
Régler avec TC la fermeture automatique (activée par la commande 1-2).
3.9
Si on le désire il est possible de programmer l'ouverture partielle avec RP.
3.10 Raccorder les accessoires éventuels et contrôler s'ils marchent.
3.11 Si l'automatisme rencontre un obstacle pendant la course de fermeture, il le capte et s'ouvre à nouveau.
Si l'automatisme rencontre un obstacle pendant la course d'ouverture, il le capte et s'arrête.
Si l'obstacle est capté deux fois de suite, il est considéré comme une nouvelle butée d'arrêt jusqu'à ce qu'on l'enlève.
Attention: vérifier si la force de manoeuvre et la force de choc entre le vantail et l'obstacle est inférieure aux valeurs indi-
quées par la norme DIN 18650-1.
Description
Allumé
OFF
Déshabilité.
/
Déshabilité.
Anomalie encodeur/ automatisme.
Ne clignote qu'une fois à chaque changement d'état
des commutateurs et de la commande 1-2.
Echec test sécurité.
21
ON
Habilité.
/
Habilité.
Clignotant
EL20 - IP1951
F
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