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Tail gearbox / Anticouple
Do not overtighten the screws in order not to «press» the bearings and mast assemblies
Do not overtighten the screws, in order not to «press» the bearings and mast assemblies.
This could lead to tail malfunction or excessive current draw, early belt wear and difficult
tail control (and obviously tail servo prematurate failure). The linkages must rotate freely,
but without any slope. This is what will give an accurate precision to the entire tail control
cinematics. Some inserts prevent from excessive tightening negative effects, but nothing
can compete with a careful and appropriate build. You can also add a drop of CA on the
aluminium ball link trheads to secure the assembly (proceed with care).
Serrer les vis modérément, afin de ne pas comprimer les roulements du levier de
renvoi. Le bon fonctionnement de l'anticouple pourrait être compromis par un
serrage trop fort ou trop faible, serrer juste ce qu'il faut pour que le levier de
renvoi pivote librement sans que les roulements ne «grattent». Des inserts
permettent de limiter le risque de serrage excessif sur les roulements, mais rien ne
vaut un serrage dosé et précis Vous pouvez éventuellement déposer une goutte
vaut un serrage dosé et précis. Vous pouvez éventuellement déposer une goutte
de cyano dans le levier avant de visser la boule alu. Attention, dans ce cas là, le
serrage est définitif. Il est déconseillé de procéder à un changement de la boule
alu seule lors d'une opération de maintenance, et il faudra changer le levier de
contrôle également pour plus de sécurité.
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