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1. Programme ne*oyage filtre à par:cules (FAP) diesel
Produits nécessaires :
™
LC-DR00005 Lube1
CleanControl NeYoyant pour FAP (vert), bidon de 5 l
™
LC-DS00005 Lube1
CleanControl Rinçage pour FAP (vert), bidon de 5 l
Raccord FAP
LuneYe de protec*on, gants
Introduc:on
Les par*cules de suie se dissolvent complètement pendant le processus de neYoyage, sont liées par
la mousse et ne sont pas rejetées dans l'environnement. Les restes sont brûlés après le neYoyage
pendant le processus de regenera*on. La solu*on de neYoyage s'évapore sans laisser de résidus.
Nous vous recommandons de placer un bac collecteur sous l'échappement et d'effectuer ces
opera*ons à l'extérieur.
Prépara:on
• Avant de commencer le processus de neYoyage, les codes d'erreur doivent être lus à l'aide d'un
appareil de diagnos*c approprié et assurez-vous qu'il n'y a pas de problème supplémentaire. Sinon,
cela pourrait causer un problème pendant le processus de neYoyage.
• Vérifiez le niveau d'huile moteur et de liquide de refroidissement avant le neYoyage et assurez-vous
que le réservoir con*ent au moins 1/4 de carburant.
• Le moteur doit être froid ou la température des gaz d'échappement mesurée inférieure à 150 ° C.
• Le moteur doit pouvoir tourner au ralen*.
• Si le FAP est complètement obstrué, si le moteur est en mode d'urgence, ne ne peut plus démarrer
ou tourner au ralen*, et si le régime d'environ 2500 tr / min requis ne peut être aYeint, suivez les
instruc*ons du constructeur. Sur certains véhicules une "fuite" inten*onnelle dans le tuyau
d'échappement peut être créée en desserrant un raccord de serrage à la sor*e du collecteur
d'échappement. Cela permet au moteur de revenir à la normale, et le neYoyage peut être démarré.
Dès que le neYoyage est en cours, fermez à nouveau la connexion dans le tuyau d'échappement.
Cependant, u*lisez ceYe procédure uniquement en cas d'urgence et procédez avec la plus grande
prudence.
Connexion
• Localisez le capteur de pression différen*elle DPF dans le compar*ment moteur et débranchez un
ou deux des deux flexibles. Si un seul tuyau mène au capteur de pression différen*elle DPF, raccordez
le tuyau (doré) DPF avec le raccord approprié (pe*t ou grand, mâle ou femelle) au tuyau menant au
capteur de pression différen*elle. Raccordez deux flexibles au capteur de pression différen*elle DPF,
desserrez les deux flexibles, meYez le moteur à l'arrêt et raccordez le flexible DPF (argenté) à celui
qui souffle légèrement, l'autre flexible reste ouvert.
• Si le capteur de pression différen*elle du DPF n'est pas disponible, un raccordement doit être
effectué directement devant le DPF.
Ne*oyage
• Remplissez 1 litre de Lube1™ CleanControl Ne*oyant FAP (n° d'art. LC-DR00005) à l'aide d'un
entonnoir dans le reservoir n° 3 (AIR INTAKE DIESEL + DPF) de la machine.
• Branchez les câbles d'alimenta*on du Lube1 CleanControl LC5 à la baYerie de la voiture..
• Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralen*.
• Pressez la touche Start / Stop du programme DPF jusqu'à que le voyant s'allume.
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Lube1™ - Roten Trading AG, Spärsstrasse 2, CH-2562 Port, Suisse
T +41 32 355 38 26, F +41 32 355 38 25, info@lube1.swiss, www.lube1.swiss
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