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CONTRÔLES D'OPÉRATION
DU COMPRESSEUR
RÉGULATEURS ET COMMANDES SUPPLÉMENTAIRES
Étant donné que la pression du réservoir est habituellement supérieure à la
pression nécessaire, un régulateur est employé pour contrôler la pression
d'air en amont de tout dispositif pneumatique individuel. Un transformateur
d'air distincts qui combine la fonction de régulation d'air ainsi que
d'élimination de l'humidité et de la saleté devrait être utilisé.
CONTRÔLES D'OPÉRATION
ACCÉLÉRATEUR DE MOTEUR (A) FIG.8: L'accélérateur de moteur ralentit
automatiquement le moteur au ralenti lorsque la pression des réservoirs
atteint la pression de déclenchement établi en usine (pression maximale).
Lorsque la pression des réservoirs chute sous la pression de enclenchement
établi en usine, le moteur accélère automatiquement et le compresseur
pompe de l'air supplémentaire dans les réservoirs d'air.
MANOMÈTRE POUR PRESSION DE RÉSERVOIR (B) FIG.8: Le
manomètre pour pression du réservoir indique la pression d'air de réserve
FIGURE 8
dans les réservoirs.
MANOMÈTRE POUR PRESSION DE SORTIE (C) FIG.8: Le manomètre
pour pression de sortie indique la pression d'air disponible sur le côté sortie
du régulateur. Cette pression est contrôlée par le régulateur et est toujours
inférieure ou égale à la pression des réservoirs.
RÉGULATEUR (D) FIG.8: La pression d'air provenant des réservoirs d'air
est contrôlée par le régulateur. Tirez sur le régulateur pour le déverrouiller et
ensuite tournez le régulateur dans le sens horaire pour augmenter la
pression ou en sens anti-horaire pour diminuer la pression. Pour éviter un
nouveau réglage mineur après avoir modifié le réglage de pression,
approchez toujours la pression désirée depuis une pression plus basse. En
réduisant d'un réglage plus élevé à un réglage plus bas, réduisez d'abord à
une pression inférieur à celle désirée, puis amenez à la pression désirée.
Suivant les besoins en air de chaque accessoire particulier, il peut être
nécessaire de régler la pression d'air contrôlée de sortie pendant l'utilisation
de l'accessoire.
SOUPAPE DE SÛRETÉ ASME (E) FIG.8: La soupape de sûreté protégé
FIGURE 9
contre la surpression des réservoirs en "sortant" à sa pression maximale
réglée en usine (150 lb/po
2
).
AVERTISSEMENT!: Si la soupape de sûreté ne fonctionne pas
correctement, une surpression pourrait se développer dans les réservoirs en
entraînant la rupture ou une explosion. Quotidiennement, tirer sur l'anneau
de la soupape de sûreté pour s'assurer que celle-ci fonctionne librement. Si
la soupape est coincée ou ne bouge pas facilement, il faut la remplacer avec
une soupape de type ASME de 150 lb/po
2
.
SOUPAPE D'ARRÊT (F) FIG.8: Lorsque le compresseur est en marche, la
soupape d'arrêt est "ouverte" et l'air comprimé peut ainsi entrer dans les
réservoirs d'air. Lorsque le compresseur atteint la pression de
déclenchement, la soupape d'arrêt "se ferme", et la pression d'air peut ainsi
demeurer à l'intérieur des réservoirs.
SOUPAPES DE VIDANGER (A ET B) FIG.9: Les soupapes de vidanger sont
situées à la base de chaque réservoir et sert à vider la condensation au
terme de chaque usage. Tournez les soupapes dans le sens anti-horaire pour
les ouvrir (aucune accumulation de pression dans les réservoirs). Tournez les
FIGURE 10
soupapes dans le sens horaire pour les fermer (accumulation de pression
dans les réservoirs).
CONNECTEURS RAPIDES DE 1/4" (A ET B) FIG.10. Ces connecteurs
rapides "une touche" de 1/4" vous permettent de brancher deux boyaux d'air
pour faire fonctionner deux outils pneumatiques.
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