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TUYAUTERIE
Avertissement! Ne jamais utiliser de plastique (PVC) pour l'air comprimé. Des
blessures graves ou la mort pourraient en résulter. Tout tubes, boyaux ou
tuyaux utilisés doivent avoir une pression de plus de 150 lb/po
tuyauterie minimum suggérée, prennez en compte qu'un tuyau de plus grand
diamètre est toujours préférable:
Jusqu'à 50 pieds de long: 1/2"
Plus que 50 pieds de long: 3/4"
La tuyauterie s'installe à la soupape manuelle de 1/2" (A) Fig.7.
RÉGULATEURS ET COMMANDES SUPPLÉMENTAIRES
Étant donné que la pression du réservoir est habituellement supérieure à la
pression nécessaire, un régulateur devrait être employé pour contôler la
pression d'air en amont de tout dispositif pneumatique individuel. Un
transformateur d'air distincts qui conbine le fonction de régulation d'air ainsi
que d'élimination de l'humidité et de la saleté devrait être utilisé.
CONTRÔLES D'OPÉRATION
SOUPAPE MANUELLE- PRESSION DE SORTIE (B) FIG.7. Cette soupape
contrôle le niveau de pression admit dans le système de tuyauterie.
SOUPAPE D'ARRÊT (A) FIG.8: Lorsque le compresseur est en marche, la
soupape d'arrêt est "ouverte" et l'air comprimé peut ainsi entrer dans le
réservoir d'air. Lorsque le compresseur atteint la pression de "déclenche-
ment", la soupape d'arrêt "se ferme", et la pression d'air peut ainsi demeurer
à l'intérieur du réservoir.
MANOMÈTRE POUR PRESSION DE RÉSERVOIR (A) FIG.9: Le
manomètre pour pression du réservoir indique la pression d'air de réserve
dans le réservoir.
INTERRUPTEUR ON/AUTO-OFF (B) FIG.9: Mettez cet interrupteur à ON
pour alimenter le manostat automatique et à OFF pour mettre hors tension à
la fin de chaque utilisation.
MANOSTAT (C) FIG.9: Le manostat met automatiquement le moteur en
marche lorsque la pression de réservoir chute sous la pression d'"enclench-
ment" établi en usine. Il arrête le moteur lorsque la pression du réservoir
atteint la pression de "déclenchement" établi en usine.
SOUPAPE DE SÛRETÉ ASME (D) FIG.9: Si le manostat ne met pas le
compresseur à l'arrêt à son réglage de pression de déclenchement, la
soupape de sûreté protégera contre la haute pression en "sortant" à sa
pression réglée en usine (légèrement plus élevée que le réglage de
déclenchement du manostat).
AVERTISSEMENT!: Si la soupape de sûreté ne fonctionne pas correcte-
ment, une surpression pourrait se développer dans le réservoir en entraînant
la rupture ou une explosion. Quotidiennement, tirer sur l'anneau de la
soupape de sûreté pour s'assurer que celle-ci fonctionne librement. Si la
soupape est coincée ou ne bouge pas facilement, il faut la remplacer avec
une soupape de type ASME.
SOUPAPE DE VIDANGER (A) FIG.10: La soupape de vidanger est située à
la base de réservoir et sert à vider la condensation au terme de chaque
usage. Tournez la soupape dans le sens horaire pour l'ouvrir (aucune accu-
mulation de pression dans le réservoir).Tournez la soupape dans le sens
antihoraire pour la fermer (accumulation de pression dans le réservoir).
PROTECTEUR DE SURCHARGE THERMIQUE DU MOTEUR (B) FIG.10:
Le moteur électrique possède un protecteur de surcharge thermique automa-
tique. Si le moteur surchauffe pour quelque raison que ce soit, le protecteur
de surcharge thermique mettra le moteur à l'arrêt. On doit laisser le moteur
refroidir avant de le remettre en marche. Enclenchez le disjoncteur.
TUYAUTERIE ET
CONTRÔLES D'OPÉRATION
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. Taille de
FIGURE 7
FIGURE 8
FIGURE 9
FIGURE 10
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