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COMPRESSION ET REBOND
L'amortissement en compression contrôle l'énergie
absorbée lorsque l'amortisseur est en train d'être
comprimé et donc contrôle la facilité d'enfonce-
ment de l'amortisseur lorsque vous rencontrez un
obstacle.
L'amortissement en rebond contrôle l'énergie
absorbée lorsque l'amortisseur est en train d'être
étendu et contrôle à quelle vitesse l'amortisseur re-
tourne à sa position normale après avoir été com-
primé.
Pour régler les ajustements
Les ajustements disposent d'un filetage normal
avec pas à droite. Tournez les molettes d'ajuste-
ment dans le sens horaire pour atteindre la position
complètement fermée (position zéro [0]). Ensuite,
tournez la molette dans le sens antihoraire pour ou-
vrir et comptez le nombre de clics jusqu'à atteindre
le nombre de clics recommandés.
Attention !
Tournez avec précaution pour éviter de détériorer
l'étanchéité des surfaces. Ajuster seulement à la
main.
1
Molette d'amortissement en compression
1. Ajustement basse vitesse
Pour ajuster, tournez la molette bleue située sur le
côté de la tête du cylindre. Tournez dans le sens
horaire pour augmenter l'amortissement et tournez
dans le sens antihoraire pour réduire.
2. Ajustement haute vitesse
Pour ajuster, tournez la molette noire située sur le
côté de la tête du cylindre.
Position
I
II
III
Molette d'amortissement en rebond
3. Ajustement rebond
Tournez la molette dorée située à l'extrémité de
l'amortisseur. Tournez dans le sens horaire pour
augmenter l'amortissement, tournez dans le sens
antihoraire pour réduire.
Note !
Le réglage de rebond est conçu pour compenser
les changements de température, le nombre de
clics peut varier sensiblement entre un amortisseur
chaud ou froid. Le réglage recommandé est celui
opéré à température ambiante.
2
7
Souple
Intermédiaire
Dur
3
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